Ідея продавати якщо не однакові, то дуже схожі машини під різними назвами не нова. Породили бейдж-інжиніринг американці, розвинули європейці та японці, а до абсолюту (або абсурду?) довели китайці, інформує Ukr.Media.
Наприклад, застарілі моделі не знімають з виробництва, а трохи освіжають (іноді й ні) і залишають в обігу під іншими найменуваннями. Так, якщо хтось прагне купити новий Geely Tugella або Atlas Pro, шукайте Knewstar 001 і Belgee X70, не прогадаєте.
Ще більш заплутаний варіант, коли схожі моделі продають одночасно під різними назвами. І за різними цінами. Вони можуть відрізнятися зовні, але технічно і за рівнем оснащення надзвичайно близькі. Один з наочних прикладів: Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Omoda C9, Exeed RX.
Чули про сегмент high-middle — дослівно «вищий середній»? У китайській ієрархії він є. Означає що автомобілі, грубо кажучи, «майже преміальні» за комфортом і оснащенням, але все ж не повністю преміальні.
Скільки ж їх?
Точну кількість автомобільних компаній у Китаї не готові назвати навіть самі китайці. Це змінна величина. Бренди і суббренди плодяться з неймовірною швидкістю. Приблизна кількість китайських марок, одних тільки легкових, — близько сотні.
Один з найбільших гравців світового ринку — глобальний холдинг Geely. Окрім десятка китайських марок, йому належать шведські Volvo і Polestar, британські Lotus і LEVC, малайзійська фірма Proton, німецький Smart, не рахуючи заводів моторів і трансмісій, центрів досліджень і технологій.
У Китаї багато стартапів, орієнтованих на випуск автомобілів. Виживають не всі, але багатьом супутній успіх. Так, за останні десять років народилися і зміцніли новоявлені бренди XPeng, Li Auto (LiXiang), Nio, Leapmotor.
Ще частіше нові бренди, іноді суто для експортних потреб, створюються великими головними компаніями. За останні три роки таким способом на світ з'явилися Jaecoo і Omoda, Tank, Stelato, iCar, Hyptec, Luxeed та інші.
Нарешті, нові бренди створюються численними спільними підприємствами (СП): Jetta, Wuling, Jinbei, Venucia та іншими.
У більшості випадків нескладно з'ясувати, хто кому належить. Але щоб детально розібратися в хитросплетіннях китайського автопрому, треба покласти життя. То і справа з'являються нові СП і підрозділи великих компаній — у тому числі в союзі з наявними СП. А невдалі бренди легко замінюються новими.
Скажімо, Livan — це що? Компанію Lifan, що здулася, придбала фірма Geely, об'єднала з відділенням Maple і назвала Livan. А належний фірмі Chery бренд Cowin зайшов на ринок не дуже гарно і був перейменований на Kaiyi. І таких прикладів десятки.
Головні в Китаї
Розібратися, які китайські компанії найбільші, складно. Зазвичай наводять дані про випуск машин або про продажі за конкретними брендами, але ніхто не береться врахувати всі бренди, що входять у той чи інший концерн. А у великих компаній на додаток часто є ще кілька СП з різною пайовою участю — і з зарубіжними, і з місцевими марками. Трохи точніша оцінка за сукупними доходами — всі нюанси врахувати нереально, та й картину вона дає не зовсім об'єктивну.
За всіма показниками явний лідер китайського автопрому нині — концерн BYD. Він продав у 2024 році більше за всіх, і дохід у нього найвищий.
Далі за фактором сукупного доходу йдуть Geely, SAIC, Chery і Changan. «Великою китайською четвіркою» при цьому називають найбільші держкомпанії — SAIC, Dongfeng, FAW і Changan.
Повної інформації про світові продажі китайських виробників немає. Але є звіти Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA) про продажі нових машин у КНР.
Найбільш продавані бренди в Китаї (2024 рік, дані CPCA):
- BYD — 3,7 млн.
- Geely — 1,77 млн.
- FAW-Volkswagen — 1,6 млн.
- Changan — 1,36 млн.
- Chery — 1,35 млн.
- SAIC-Volkswagen — 1,2 млн.
- SAIC-GM-Wuling — 824 тис.
- FAW-Toyota — 798 тис.
- GAC-Toyota — 770 тис.
- Tesla China — 657 тис.
Фактор новизни
Незнайомі назви, як виявилося, покупців не відлякують. Китайські споживачі відкриті до нових брендів та моделей, особливо якщо вони пропонують сучасні технології, дизайн та хороше співвідношення ціни та якості. Швидка поява нових брендів та їх успіх на ринку підтверджують це. Тому китайські компанії не планують зупинятися.
Чекайте на нові назви!
