Раніше мене цікавило, за скільки секунд стрілка спідометра перетне позначку сто, і чи достатньо агресивно виглядає "морда" автомобіля, щоб сусіди по потоку шанобливо пригальмовували, інформує Ukr.Media.
Тепер же, коли я дивлюся на нову модель, моє перше питання частіше звучить так: «А чи доїде ця штука з Харкова до Одеси й назад без того, щоб заблимати мені в обличчя всіма лампами приладової панелі, як новорічна ялинка?».
І схоже, я не один такий старий буркотун. Хлопці з Consumer Reports — це такі дотошні американські зануди, які замість того, щоб слухати маркетологів, опитують реальних власників — викатили свій прогноз надійності на 2026 рік. І цей звіт читається як вирок сучасному автопрому, але з ноткою надії для тих, хто просто хоче їздити, а не жити на сервісі.
Вони проаналізували дані про 380 тисяч машин. Триста вісімдесят тисяч людей, які не полінувалися розповісти, що саме у них відвалилося, заглючило чи потекло. Це вам не рекламний буклет, це глас народу, і він, як завжди, дещо грубий.
Якщо коротко: японці знову всіх переграли, просто нічого не роблячи. У топ-7 надійності — шість брендів із Країни висхідного сонця. Toyota, як той старий друг, що носить одну й ту саму куртку десять років, але завжди приходить вчасно, посіла перше місце з 66 балами. За нею, дихаючи в спину, йдуть Subaru і Lexus.
Секрет їхнього успіху до непристойності простий: вони консервативні. Поки інші пхають у машини екрани розміром з телевізор і двигуни об'ємом з пакет соку, роздуті трьома турбінами, інженери Toyota сидять і думають: «А давайте зробимо так, щоб воно проїхало 300 тисяч кілометрів і не розсипалося». Їхня філософія — це мінімум точок відмови. Нудно? Можливо. Але коли ти стоїш на узбіччі в дощ, "веселощі" інновацій різко втрачають свій шарм. Honda і Nissan теж тут, у топі, підтверджуючи, що самурайська витримка — це не міф.
А от з європейцями все складніше, і це викликає в мене легку меланхолію. Колись німецький автопром був синонімом вічності. Зараз же це лотерея. BMW, треба віддати їм належне, стараються — п'яте місце в загальному заліку, що дуже гідно. Баварці примудрилися обійти багатьох японців, і це приємно. Але далі — суцільний смуток.
Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Volvo... Колись ці імена звучали гордо. Тепер вони бовтаються десь у середині або в нижній частині списку з оцінками в районі 40 балів. Схоже, перегони за технологіями та бажання запхнути в салон більше підсвітки, ніж у нічному клубі Берліна, зіграли з ними злий жарт. Mercedes із його 41 балом — це боляче. Це як дізнатися, що твій улюблений рок-музикант тепер виступає на корпоративах за їжу.
Але є й сюрпризи. Tesla, яку ми звикли сварити за те, що в неї відвалюється кермо або нерівні зазори кузова, раптом піднялася на вісім позицій вгору і засіла на дев'ятому місці. Маск нарешті змусив заводи працювати як слід. Model 3 і Model Y, які випускають вже купу років, нарешті "допиляли". Тож якщо ви боялися електричок через якість збірки — можливо, час перестати боятися. Принаймні, Tesla тепер надійніша за Mercedes, і це звучить як анекдот, який став реальністю.
Що ж там на дні? А там, на жаль, багато пафосу. Rivian, Jeep, Ram — американська мрія про брутальність розбивається об реальність рейтингів. Jeep з його 28 балами натякає, що пригоди почнуться ще до того, як ви виїдете з гаража. А красивий корейський преміум Genesis (33 бали) доводить, що гарна обгортка не завжди гарантує спокійне життя.
Повний список:
- Toyota (Японія) — 66
- Subaru (Японія) — 63
- Lexus (Японія) — 60
- Honda (Японія) — 59
- BMW (Німеччина) — 58
- Nissan (Японія) — 57
- Acura (Японія) — 54
- Buick (США) — 51
- Tesla (США) — 50
- Kia (Південна Корея) — 49
- Ford (США) — 48
- Hyundai (Південна Корея) — 48
- Audi (Німеччина) — 44
- Мазда (Японія) — 43
- Volvo (Швеція) — 42
- Volkswagen (Німеччина) — 42
- Шевроле (США) — 42
- Cadillac (США) — 41
- Mercedes-Benz (Німеччина) — 41
- Lincoln (США) — 40
- Genesis (Південна Корея) — 33
- Chrysler (США) — 31
- GMC (США) — 31
- Jeep (США) — 28
- Ram (США) — 26
- Rivian (США) — 24
Тож, який висновок можна зробити? Світ змінюється, а цінності залишаються. Ми можемо скільки завгодно милуватися футуристичним дизайном чи гігантськими планшетами в салоні, але коли справа доходить до власних грошей, рука тягнеться до ключів від чогось перевіреного.
Коментарі