Японський стартап Euglena завершив будівництво першого в Японії демонстраційного заводу з виробництва біопалива для літаків і автомобілів. Випускати біопаливо в невеликих кількостях підприємство почне вже найближчим часом, а на повну потужність запрацює навесні 2019 року. Воно буде випускати авіаційний гас та автомобільне дизельне паливо, інформує UkrMedia.
Сьогодні деякі авіакомпанії розглядають можливість заправки літаків біопаливом. Вважається, що воно набагато екологічніше традиційного авіагасу. Крім того, авіакомпанії вважають, що по мірі формування попиту на таке пальне його вартість буде знижуватися і досить швидко опуститься нижче цін на авіагас.
Підприємство стартапу Euglena побудоване в Цурумі в Йокогамі. Воно буде виробляти біопаливо з одноклітинних організмів роду евглена і використаної рослинної олії. Для випуску пального стартап придбав у компанії Chevron Lummus Global ліцензію на технологію BIC, що припускає гідроочищення сировини з подальшим каталітичним гідротермолізом.
Технологія BIC, подробиці якої розробниками не розкриваються, дозволяє виробляти біопаливо, яке підходить для повної заміни викопного вуглеводневого палива. Раніше таке біопаливо пройшло успішні випробовування літаками ВМС США.
До кінця грудня 2018 року японський автовиробник Isuzu переведе на біодизель Euglena всі свої мікроавтобуси. У 2020 році японський авіаперевізник All Nippon Airways здійснить свій перший комерційний рейс на авіаційному біогасі.
У загальній складності, демонстраційний завод біопалива буде використовуватись для налагодження технології масштабного виробництва пального. Він буде випускати 125 тисяч літрів різного біопалива в рік. До 2025 року потужності підприємства планується збільшити до 250 тисяч літрів на рік. Згідно з планами влади, до 2030 року в Японії планується виробляти не менше одного мільярда літрів біопалива в рік.
У березні минулого року фахівці NASA оприлюднили результати дослідження екологічності авіаційного біопалива. Вчені прийшли до висновку, що використання такого пального на літаках дозволяє скоротити обсяги шкідливих викидів на 50-70 відсотків.
У своєму дослідженні NASA використав модифікований авіалайнер DC-8. Цей літак виконував польоти на висоті 12,2 тисячі метрів. Його заправляли сумішшю звичайного авіаційного палива та біопалива, виготовленого з гідроочищенних спиртів і жирних кислот. Кожного виду палива в суміші було порівну.
В польоті DC-8 супроводжували три дослідних літаки, що летіли за ним, то наближаючись на відстань 90 метрів, то віддаляючись на 32 кілометри. Ці літаки проводили заміри викидів DC-8. З'ясувалося, що залежно від режиму роботи реактивних двигунів DC-8 обсяг викидів шкідливих речовин і сажі були нижчі. Це в свою чергу призводило до меншого утворення конденсаційних слідів.
