Про це він сказав Національної служби новин (НСН), передає Ukr.Media.
«Інформації свідка навряд чи можна на сто відсотків довіряти, тому що все це відбувалося вночі. Уявіть собі: ніч, нічого не видно, і ви раптом бачите, що літак летить з задертим носом. Як це можливо?» — зазначив фахівець.
«Так, у нього були включені фари, видно було світло. Де перебував свідок? Якщо в морі, щось можна було розгледіти, якщо з берега, то він бачив тільки віддаляється літак. Конфігурацію удаляющегося літака вночі розгледіти неможливо», — продовжив Смирнов.
26 грудня ФСБ Росії повідомила про те, що встановлені очевидці падіння літака. Пізніше «Коммерсантъ» з посиланням на близькі до розслідування джерела, які перевіряють показання цих свідків, повідомив , що одним з них став співробітник берегової охорони прикордонних військ ФСБ. У момент аварії він знаходився на катері в акваторії Сочі.
За даними газети, прикордонник розповів, що вилетів з аеропорту Адлер борт, замість того щоб набрати висоту, став швидко знижуватися, ніби збирався здійснити посадку на воду. Свідок зазначив, що навіть для посадки положення літака у просторі здалося йому дивним. Нібито Ту-154 йшов на невеликій швидкості з неприродно задертим догори носом. Через мить літак зачепив поверхню води хвостом, який відвалився при ударі і швидко затонув.
В 05:27 мск 25 грудня прямував до Сирії літак Ту-154 Міноборони Росії зник з екранів радарів. Він впав в акваторії Чорного моря незабаром після вильоту з аеропорту Сочі (тут борт, який прямував з підмосковного Чкаловського, приземлився для дозаправки). В результаті загинули 92 людини: артисти ансамблю пісні і танцю імені Александрова, журналісти, військовослужбовці, виконавчий директор фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка (відома як Доктор Ліза). Відпрацьовується чотири основні версії катастрофи. Пошуково-рятувальна операція триває .
