Плюси і мінуси концесії ГТС

Депутати прийняли в першому читанні закон про реформування газотранспортної системи України, який на їх думку дозволить залучити іноземних інвесторів до її модернізації. Цим документом планується зняти обмеження на передачу в оренду чи концесію магістральних газопроводів та природних сховищ газу.

Депутати прийняли в першому читанні закон про реформування газотранспортної системи України, який на їх думку дозволить залучити іноземних інвесторів до її модернізації. Цим документом планується зняти обмеження на передачу в оренду чи концесію магістральних газопроводів та природних сховищ газу.

При цьому функції оператора Єдиної ГТС України можуть бути закріплені за підприємством, у якому 51% акцій буде закріплений за державою, а частина, що залишилася інвесторам з країн Європейського Союзу, США чи Європейського Енергетичного співтовариства.

- До плюсів цього документа можна віднести той факт, що інвестор може дати необхідні для модернізації 5 млрд доларів, - говорить член Наглядової ради Інституту енергетичних стратегій Юрій КОРОЛЬЧУК. - Але в договорі потрібно жорстко прописувати обсяги і терміни інвестування. До того ж інвестори можуть створювати на території нашої країни енергетичний хаб, який би підвищив енергобезпеку нашої країни.

З іншого боку, у такого рішення є й безліч спірних моментів. Наприклад, заборона на участь в управлінні Росії, яка качає через нашу ГТС паливо в Європу, так і багатомільярдні борги Нафтогазу можуть зіграти свою негативну роль.

- Уряд буде пропонувати орендувати компаніям ЄС і США проблемну, дефіцитну, збиткову компанію, яка по вуха в боргах, - пояснює Юрій Корольчук. - В такому разі Україна зможе розраховувати на занижену ціну оренди, яка буде в рази нижче, ніж аналогічні ціни в ЄС. Насправді, треба було б для початку фінансово оздоровити "Нафтогаз", вивести магістральні газопроводи і підземні сховища України на рівень прибутковості. Сьогодні магістральними газопроводами користується тільки російський "Газпром". У підземних сховищах газ зберігає тільки України. Як можна говорити про ринковості та привабливість цих об'єктів для європейських чи американських компаній, якщо ними ніхто не користується, крім Росії та України?

Експерт вважає, що якщо ГТС буде перебувати в оренді, то в приватній компанії не буде мотиву інвестувати кошти в модернізацію "чужого" об'єкта.

Цікаві статті
Свіжі