І судячи по всьому, навіть незважаючи на можливість віялових відключень електроенергії через брак вугілля на ТЕС, знімати блокаду люди зі зброєю поки не планують. Більш того, в майбутньому вони обіцяють перекривати гілки, які з'єднують Україну та РФ, передає Ukr.Media.
- Ми плануємо розширення по залізничних трасах, за якими до нас завозять продукцію з Росії, - заявив народний депутат Семен Семенченко. - По автомобільних трасах це зробити буде важче. Там треба більше людей, і існує велика ймовірність провокацій.
За його словами, зараз блокада охоплює лише один залізничний напрямок, що зв'язує підконтрольну Україні територію і ОРДЛО - проходить через смт Станиця Луганська.
У свою чергу, Володимир Гройсман запропонував політичним силам, які пов'язані з блокадою ОРДЛО, сісти за стіл переговорів. "Закликаю всіх, хто дійсно зацікавлений у вирішенні цього комплексу проблем, до професійного обговорення та спільної роботи. Уряд готовий стати майданчиком для такої роботи", - написав прем'єр у своєму Facebook.
А в Нацбанку поки що підраховують збитки, які може завдати блокада. Адже, крім підприємств ПЕК, від нестачі вугілля страждають і металурги. Петро Порошенко навіть припустив, що Україна може недорахуватися 2 млрд доларів валютної виручки.
- Оцінка імовірних втрат Україною валютної виручки від експорту металургійної продукції в обсязі 2 млрд доларів з-за блокади окупованій частині Донбасу - це, напевно, найбільш песимістична оцінка, - говорить заступник голови НБУ Дмитро Сологуб. - Вона теж має право на життя, адже не треба забувати, що металургія - це одна з основних складових нашого експорту. В минулому році це було близько 40% експорту. Відповідно зміни на цьому ринку суттєво впливають на економіку.
Поки що, за словами представника НБУ, ця ситуація не вплинула на валютний ринок, але все може змінитися, якщо блокада триватиме надто довго.
- Що стосується обмінного курсу, валютного ринку, то можна сказати, що ситуація стабілізувалася останнім часом, - каже Дмитро Сологуб. - Навіть квартал, коли у нас зазвичай сезонне падіння експорту, ми проходимо непогано. Але різкі зміни обсягів валютної виручки можуть відчуватися. Я думаю, можна згадати розпал бойових дій у серпні-вересні 2014-го і в лютому 2015 року, коли будь-які такі серйозні зміни, коли страждали виробничі активи в металургії, серйозно впливали на валютний ринок.
Поки що в уряді і НБУ кажуть, що вдасться утримувати гривню близько позначки 27 гривень. Проте експерти вважають, що навіть у разі розблокування поставок з Донбасу гривня може трохи просісти до кінця року.
- Урядовий прогноз розвитку економіки на поточний рік ґрунтується на середньорічному курсі 27,2 грн. за долар, - говорить старший аналітик "Альпарі" Вадим Иосуб. - Однак цей прогноз виглядає, на наш погляд, надмірно оптимістичним, а більш реальною виглядає цифра 28 грн.
До РЕЧІ
Замінити поїзда автомобілями не вийде
Учасники блокади ж/д сполучення з зоною АТО розповіли про свої плани заблокувати всі залізничне сполучення між Україною і Росією. Експерти не беруться прогнозувати, чи вистачить у добробатов сил, щоб заблокувати всі залізничні прикордонні переходи, але говорять про те, що у разі здійснення загроз така блокада може серйозно вдарити по економіці країни.
- Дуже складно оцінювати кількість людей у пана Семенченко та їх реальні можливості, - каже транспортний експерт Олександр Кава. - В теорії заблокувати пункти залізничних прикордонних переходів можна, але потрібно розуміти, що такі дії підпадають під статтю Кримінального кодексу.
При цьому, за словами експерта, буде складно не пропускати товарні потяги, а пропускати тільки пасажирські.
- Щоб пропускати тільки пасажирські потяги, а не пропускати вантажні, умови блокувальників повинні будуть прийняти диспетчери та сама "Укрзалізниця", - говорить Олександр Кава. - Тобто або офіційні особи повинні будуть фактично підтримати блокаду, або буде зупинено всі ж/д сполучення. А це, в свою чергу, призведе до величезних втрат самої "Укрзалізниці" від транзиту, зниження надходжень у бюджет, а також знизить експортний потенціал України. Адже російська сторона не буде подавати в суди, а просто заблокує український транзит по своїй території. А це призведе до втрат експортерів і зниження надходження валютної виручки в країну.
Як каже експерт, замінити залізничний транспорт автомобільним в разі блокади залізниці не вийде.
