Вулеволокна система має невелику масу і споживає відносно мало електроенергії.

Німецький аерокосмічний центр (DLR) створив прототип електричної системи запобігання обмерзання для літаків, яка дозволить боротися з обмерзанням передньої кромки крила в польоті. Як пише Intelligent Aerospace, нова система виконана на основі струмопровідного вуглеволокна, інформує Ukr.Media.

У польоті на висоті при низькій температурі і високій вологості навколишнього повітря, а також при зниженні на поверхні планера літака нерідко утворюється крижана кірка. За мірою наростання вона істотно погіршує аеродинамічні показники літака, впливаючи передусім на керованість і підйомну силу.

Крижана кірка також може перешкоджати нормальній роботі датчиків, включаючи сенсори систем польотної інформації, а також заважати функціонуванню різної механізації. Для запобігання утворення крижаної кірки використовуються різні системи запобігання обмерзання, які включаються при появі льоду або вручну льотчиками, або автоматично.

Нині існує чотири основних типи протиобмерзних систем: електричний, повітряно-тепловий, хімічний і механічний. У першому випадку лід видаляється електричним нагрівом струмопровідних ниток, зазвичай, ніхромовим. У другому - у спеціальні трубки в крилі подається гаряче повітря від двигунів.

Хімічний тип протиобмерзних систем передбачає розбризкування на крило в польоті протиобмерзного реагенту, в якості якого зазвичай використовується спирт. Нарешті, механічна система передбачає установку на обшивці невеликих газових об'ємів, які в польоті наповнюються стисненим повітрям, роздуваються і ламають крижану кірку.

Система запобігання обмерзання, розроблена DLR, відноситься до електричного типу. Вона являє собою тонкий шар вуглеволокна, який можна приклеїти до передньої крайки крила. Вуглеволокно з'єднується проводами з джерелом живлення. При подачі напруги воно починає нагріватися, розтоплюючи лід.

На відміну від електричних систем, в конструкції яких використовується ніхромовий дріт, вугловолокна система має менші маси і енергоспоживання. Крім того, нова система має велику механічну міцність. Перші продувні випробовування в аеродинамічній трубі в умовах утворення льоду показали ефективність вуглевокної системи запобігання обмерзання.

Раніше канадська компанія Podium Aerospace розробила компактну оптичну систему на світлодіодах, здатну виявляти крижану еірку, яка утворюється на важливих деталях турбореактивного двигуна. Нова система дозволить льотчикам оперативно отримувати інформацію про початок обмерзання в двигунах і уникати небезпечних з точки зору утворення льоду ділянок простору.

Розроблена канадцями система складається з двох нахилених один назустріч одному світлодіодів і фотодіода, розташованого між ними. Кожен діод, діаметром у три міліметра, прикритий прозорим матеріалом, а світлодіоди встановлені так, щоб при нормальних умовах їх світлове випромінювання проходило крізь прозоре віконце. При початку утворення льоду на поверхні віконця все більше випромінювання світлодіодів буде відображатися до фотодіоду і система сповістить льотчиків про небезпеку. Прозоре віконце також має датчик температури, дані з якого передаються в кабіну пілотів, щоб ті мали уявлення про температурні умови в тій зоні двигуна, де почалося утворення льоду.