Мало хто знає, однак літаки періодично здійснюють скидання палива прямо під час польоту. Дізнавшись таку особливість експлуатації літальних машин, кожна людина поставить собі щонайменше два питання, інформує Ukr.Media.
Перше — чи досягає гас поверхні землі, будучи скинутим з баків прямо в небі? Друге — навіщо взагалі літакам доводиться скидати дорогоцінне пальне.
Для чого взагалі скидати гас?
Гас скидається далеко не під час кожного польоту. Дана процедура досить рідкісна і вважається надзвичайною. Реалізується вона для забезпечення безпеки літака і його пасажирів. Для того, щоб зрозуміти в чому суть, слід для початку згадати про такі важливі поняття в авіації, як «максимальна злітна маса» і «максимальна посадкова маса». Нескладно здогадатися, що якщо дані показники перевищені, то літак не зможе безпечно сісти або злетіти.
Вся річ у тому, що максимальна злітна маса будь-якого літака завжди вище, ніж максимальна посадкова. Нічого дивного в цьому немає, адже крім самого літака в параметр маси додаються пасажири, вантажі й, звичайно ж, паливо. Більшість пасажирських лайнерів, вирушаючи в небо, важить на порядок більше, ніж повинно важити в момент посадки. Необхідна маса втрачається в польоті не за рахунок викинутих за борт пасажирів, а за рахунок згорілого гасу.
Маршрут літака складається таким чином, щоб при максимальному завантаженні під час польоту встигло згоріти достатньо палива, і маса літака прийшла в норму перед посадкою. Само собою в житті буває всяке: проблеми в аеропортах, поломки в літаках, різка зміна погоди та інші події. В будь-якій з цих (і багатьох інших) ситуаціях лайнер може бути змушений зійти з раніше запланованого маршруту і сідати на землю раніше. Відповідно, в такій ситуації його маса не встигає досягти посадочних значень і в цій ситуації команда приймає рішення про скидання пального.
Наскільки безпечним є скидання пального?
Гас є виключним пальним. Енергетична віддача, яка виходить у двигуні в результаті згоряння гасу, в десятки разів перевищує віддачу в будь-яких інших альтернативних двигунах. При цьому гас досить сильно відрізняється від бензину. У першу чергу тим, що набагато гірше випаровується. Скидання гасу в небі дозволяє випарувати частину палива, однак з досить великою часткою ймовірності щось все-таки долетить до землі.
Саме з цієї причини льотчики намагаються скидати гас на якомога більшій висоті. У такому разі хмара гасу розпадається на дрібні краплі, що дозволяє звести шкоду навколишньому середовищу фактично до нуля.
Міра зі скиданням — надзвичайна.
Куди важливіше те, що скидання гасу — це все-таки надзвичайна міра. Перш ніж піти на такий крок, пілоти повинні зв'язатися з диспетчерською і запитати дозвіл. Це робиться не стільки з турботи про навколишнє середовище, скільки з питань безпеки. Річ у тому, що керосинова хмара буде перебувати в небі деякий час, і диспетчери повинні переконатися, що у неї не потраплять інші літаки. Інакше може статися катастрофа машини.
Важливо і те, що далеко не всі літаки обладнані системою скидання гасу прямо в польоті. У такій ситуації літак буде намотувати круги навколо аеропорту, щоб спалити паливо і вирівняти масу борту до потрібного параметра. Більш того, якщо навіть літак обладнаний такою системою і йому в даний момент нічого не загрожує, то швидше за все диспетчери не дадуть дозволу на екстрене скидання і відправлять літак кружляти.
