Кораблі з ознаками біообростання та іржі на корпусі, що ілюструють проблему морської «бороди» та потребу в очищенні суден.

Думаєте, ваш барбер дере забагато за ідеальну щетину? Забудьте. Справжні витрати — це поголити корабель. Рахунок іде на мільйони доларів, і звичайним тримером тут не обійтися, інформує Ukr.Media.

У судноплавстві цю проблему називають біообростанням. Я називаю це катастрофою для гаманця. Варто танкеру постояти пів року в якомусь теплому тропічному порту, як на його днище налипає до 100 тонн біомаси. Сто тонн водоростей, молюсків і червів. Це паразити, які жеруть ваші гроші.

Починається все непомітно. За лічені години днище вкривається бактеріальною плівкою. Вона працює як неонова вивіска "вільні місця" для личинок морських жолудів. Вони сідають на метал і намертво фіксуються. Ці тварюки виділяють особливий білковий клей. Природний адгезив, який не розчиняється у воді і тримає краще за будь-яку будівельну хімію. Далі зверху нашаровуються мшанки, черви та інша морська живність. Утворюється суцільний килим товщиною в кілька сантиметрів.

Чим це загрожує на практиці? Деякі диванні експерти розкажуть вам, що швидкість корабля падає вдвічі чи втричі. Плюньте їм в обличчя — це працювало хіба що для вітрильників у часи піратів. На сучасних посудинах швидкість просідає на 10-20%.

Але є нюанс. Щоб не вибитися з графіка і тримати темп, капітан просто тисне на газ. Через порушену гідродинаміку витрата пального підстрибує на 40%. А тепер уявіть рахунки за пальне для 300-метрового сталевого гіганта.

Тому судновласникам доводиться регулярно "голити" свої флотилії. і це дуже дорого. Корабель заганяють у сухий док або спускають водолазів із роторними щітками. Вода під шаленим тиском здирає цю живу броню.

Якщо забити і пустити все на самоплин, буде гірше. Бактерії під цим панциром провокують корозію. Ті ж морські жолуді в процесі росту тупо пробивають захисну фарбу, відкриваючи голий метал для солоної води. Корабель іржавіє і сиплеться.

У підсумку маємо іронію: примітивні створіння без натяку на мозок здатні пустити на металобрухт інженерне диво, в яке вклали роки роботи і тонни ресурсів.