В Україні знову злетіли ціни на бензин: що заважає йому дешевшати слідом за нафтою

За минулий місяць нафта впала в ціні на 20% (з 75 до 63 доларів за барель) і водії вже готувалися заправити баки автомобілів подешевшали паливом, термін шляху якого від виробництва до продажу в роздробі, нагадаємо, 25-30 діб.

На жаль, ціни на стелах АЗС, навпаки, пішли вгору: днями бензин подорожчав ще на 50 коп./л, а преміальні сорти (якість яких вища, ніж у звичайного бензину і більше гарантовано) буквально сьогодні виросли на 1-1,5 гривні за літр або до 18,5-19 грн. Експерти паливного ринку говорять, що зниження цін на нафтопродукти в гривнях не буде, так як сама гривня постійно слабшає по відношенню до твердих валют (долара і євро). А адже 80% палива у нас імпортне і купується за валюту.

За даними Украналітцентра, за місяць офіційний курс гривні впав всього на 70 коп, з 15,8 до 16,5 грн/$. Але, як стверджує президент Асоціації "Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України" Леонід Косянчук, за таким курсом придбати валюту нереально, насправді долар імпортери купують із застосуванням "сірих" схем (доплачуючи банку до реальних 20-22 грн/$ шляхом оформлення фіктивних договорів, наприклад, за обслуговування, консалтинг – Авт.).

Тому Косянчук прогнозує до Нового року зростання ціни імпортного палива на 3 грн/л, так як продаються зараз у роздробі його партії придбані за долар, куплений у банків по 16-17 грн, а нові привезуть за долар, куплений вже 20-22 грн.

"Українці не бачать зниження цін на бензоколонках через те, що сприятливий фактор падіння цін на нафту на 40% з початку року повністю знівельовано зростанням курсу долара вже більш ніж на 100%, – говорить директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн. – Ні зниження податків, ні відмова власників АЗС від свого прибутку в 1,5-2 гривні на літрі – не вирішать проблему високих паливних цін без нейтралізації валютного фактора".

За дослідженнями, проведеними групою "А-95", у січні 2014 вартість бензину А-95 склала 11,3 грн/л або  1,38 $/л при курсі 8,20 грн/$, то сьогодні вже 18,0-18,50 грн/л або близько 0,9-0,92  $ /л при курсі 20 грн/$. Таким чином, зниження цін у доларах з початку року склало до 35%, що повністю відповідає зниженню котирувань бензину на європейському ринку за цей період – 36% (з 926 до 589 $/т).

В "А-95" підкреслюють, що стосовно до нафтопродуктів застосовно виключно валютне порівняння, так як Україна є імпортером енергоресурсів і розраховується за них в доларах. Та й акцизний збір, як ключовий податок на паливо, встановлений урядом в євро, тому пряма валютна складова в ціні бензину і дизпалива в Україні сягає 90%.

Директор енергопроектів НТЦ "Психея" Геннадій Рябцев вважає такі розрахунки коректними і бачить три шляхи зниження ціни на нафтопродукти:
- зміцнення гривні Нацбанком;
- зменшення акцизу (зараз його в ціні 30-35% залежно від марки палива);
- збільшення видобутку своєї нафти і закупівля її по імпорту з наступною її переробкою.

"Але в найближчі місяці жодна з цих заходів не здійсненна, тому що не видно, за рахунок чого гривня серйозно зміцниться, акциз на паливо, навпаки, хочуть збільшити, щоб наповнити бюджет, а наші НПЗ – Шебелинський і Кременчуцький – не готові серйозно збільшити переробку через відсутність коштів на модернізацію і закупівлю великих обсягів сировини", – визнає Рябцев. За його розрахунками, щоб довести частку вітчизняного ринку палива з нинішніх 20% хоча б до 50%, треба щорічно імпортувати 4,5 млн т сирої нафти (у нинішніх цінах на суму $ 1,8-2 млрд – Авт.).

У Міненерговугілля нам відповіли, що бачать цю проблему, але збільшення вітчизняної нафтопереробки вимагає серйозних інвестицій, тому швидко вирішити питання навряд чи можливо.

Висновок, на жаль, невтішний: якщо гривня не зміцниться, дешевого бензину нам не бачити. Єдине, що тішить – не буде його дефіциту. Бо, як гірко жартують автомобілісти: "Гроші в бензобак ми не заправимо і на них не поїдемо, тому доведеться платити за бензин будь-яку ціну".