На жаль, така популярність робить її доступною для відвідування тільки дуже терплячим туристам. Я маю на увазі страшні черги, які треба вистояти, щоб піднятися на вежу. Особисто я до таких не належу і тому споглядав цей зразок інженерної творчості виключно з боку.., інформує UkrMedia.
Здається, що про Вежу інженера Ейфеля вже всі все знають, але пропоную ще дізнатися декілька фактів з її історії, якими ви, тим не менш, можете бути здивовані.
- Ейфелева вежа була побудована за два роки, два місяці і п'ять днів.
- У січні 1956 року раптово спалахнула пожежа, яка пошкодила верхню частину споруди.
- Ейфелеву вежу спочатку побудували в 1889 році, як тимчасову структуру в пам'ять 100-річного ювілею Французької революції. Її збиралися розібрати через 20 років. Але найвища будівля в світі того часу привертала багато уваги і Ейфелева вежа залишилася.
- У 2002 році число відвідувачів вежі перевалило за 200 мільйонів.
- Взимку 2004/2005 року на нижньому майданчику Ейфелевої вежі вперше був залитий льодовий каток для реклами Парижу, як кандидата на прийняття літньої Олімпіади 2012 року. З тих пір каток на першому поверсі вежі заливається регулярно.
- Остання пожежа сталася 22 липня 2003 року.
- Самогубства, скоєні на Ейфелевій вежі - досить поширене явище. У Франції один з найвищих показників самогубств у світі: 17,5 самогубств на 1000 чоловік.
- Останній випадок самогубства датується 25 червня 2012 року.
- Цікавий випадок стався з жінкою, яка стрибнула з Ейфелевої вежі. Вона впала на дах автомобіля, а потім вийшла заміж за власника машини.
- Останнє (помилкове) повідомлення про мінування вежі датується 30 березня 2013 року.
- Ейфелева вежа посіла перше місце в рейтингу пам'яток, які найбільш розчаровують туристів, складеному однією туристичною компанією в 2007 році. Ейфелевою вежею, згідно з даними опитування, були розчаровані більше чверті опитаних: вони заявили, що на ній занадто багато народу, що заважало насолодитися видом.
- У світі є велика кількість копій Ейфелевої вежі самих різних розмірів.
- З 1925 по 1934 роки Ейфелева вежа була гігантським рекламним носієм. Її орендував Андре Сітроен, засновник концерну Citroën, який встановив на вежі 125 тисяч електричних лампочок. Крім назви компанії, на висотці спалахували зоряний дощ, політ комет і знаки зодіаку.
- Не всім подобалася Ейфелева вежа. Письменник Гі де Мопассан навіть часто обідав у ресторані вежі, так як це було єдине місце в Парижі, звідки не можна було побачити цю «огидну» будівлю.
- 300 діячів культури - в тому числі Гі де Мопассан, Олександр Дюма-син, Шарль Гуно, Леконт де Ліль, архітектор паризької опери Шарль Гарньє і багато інших - написали знаменитий протест проти нівечення Парижу Ейфелевою вежею.
- Ейфелеву вежу фарбують трьома різними відтінками кольорів. Найтемніший використовується у основи вежі, а найяскравіший колір на верхівці. Її покривають 60 тоннами фарби кожні 7 років для того, щоб захистити від корозії.
- У 1954 році один шведський громадянин, який відрекомендувався генеральним директором акціонерного товариства, запропонував покрити вежу антикорозійною фарбою. Отримавши кредит на покупку 50 тонн барвника, він зник у невідомому напрямку.
- Під першим балконом, на всіх чотирьох сторонах парапету вигравірувані імена 72-х видатних французьких вчених та інженерів, а також тих, хто вніс особливий внесок у творення Гюстава Ейфеля.
- Гюстав Ейфель був жорстоко розкритикований за проект вежі і одночасно звинувачений в спробі створення чогось артистичного і нехудожнього.
- Спочатку Ейфелева вежа здіймалася на 300,65 м над рівнем землі. Висота разом з новою антеною становить 324 метри.
- Під час німецької окупації привід ліфта Ейфелевої вежі раптово був пошкоджений прямо перед самим приїздом Адольфа Гітлера в 1940 році. Через війну відновити привід було неможливо. Відвідуючи Париж, Гітлер так і не зміг потрапити наверх. Таким чином, Гітлер завоював Францію, але не завойовував Ейфелеву вежу. Коли в серпні 1944-го союзники наближалися до Парижу, Гітлер наказав, щоб генерал-полковник Дітріх фон Хольтіц, військовий комендант округу Великого Парижа і начальник гарнізону, знищив вежу разом з іншими міськими пам'ятками, але він не підкорився наказу. Цікаво, що через кілька годин після звільнення Парижа привід ліфта знову запрацював.
