В принципі, C4 Cactus навіть теоретично не міг отримати максимальну оцінку, оскільки починаючи з цього року Euro NCAP не ставить п'ять зірок автомобілів без функції автоматичного гальмування. У той же час у V-Class є система Collision Prevention Assist, покликана запобігати зіткнення. А в X-Trail аналогічна система встановлюється в якості опції.
У "Мерседеса" V-класу захист дорослих оцінена на 93% - при фронтальному або бічному зіткненні вони добре захищені. Діти віком до 3-х років, які перебувають в кріслі або люльці захищені на 87%. Хоча з безпекою для пішоходів не все так "гладко" - захист на рівні 67 % (є ймовірність травми голови в зоні зіткнення лобового скла та капоту).
Ніссановський позашляховик в цифрах оцінили трохи гірше "Мерседеса". Дорослі захищені на 86%, діти - на 83%, пішоходи на 75% (небезпечна зона знаходиться біля передніх стійок. І все-таки підсумкова оцінка - п'ять зірок.
Citroen C4 Cactus теж показав хороші результати. Безпека дорослих - 82%, дітей - 79%, пішоходів - 82 % (проблема знову-таки в зоні передніх стійок), проте, як сказано вище, позначилася недостатня кількість захисних систем.
В цілому, слід відзначити високий рівень безпеки у протестованих автомобілів і хотілося б подивитися аналогічні краш-тести V-Class і C4 Cactus за більш жорстким стандартам американського страхового інституту безпеки.
