Запорука успіху CX-5 – приголомшливий зовнішній вигляд і значний список передового обладнання.

Mazda CX-5 - бестселер японського бренду в Україні. Незважаючи на відносно високий цінник, кросоверу з Країни висхідного сонця вдається конкурувати з більш доступними Nissan Qashqai і Hyundai Tucson. Запорука успіху CX-5 - приголомшливий зовнішній вигляд і значний список передового обладнання. Завдяки цьому «паркетник» Mazda сприймається як автомобіль преміального класу, на рівні з топовими версіями Volkswagen Tiguan, який коштує істотно дорожче, інформує Ukr.Media.

Правда, не позбавлений «японець» і недоліків. Один з головних мінусів - дуже обмежений список «допів». Виробник поставляє автомобілі з Японії тільки в стандартних комплектаціях. І якщо вам захочеться якось доукомплектувати кросовер, це може стати проблемою.

Також дещо застарілою виглядає мультимедіа. Вона, звичайно, не настільки «бідна», як в «Кашкаї». Але в 2019 році тачскрін здається маленьким і недостатньо швидко реагує на команди. Так і з інтеграцією мобільних пристроїв питання доведеться вирішувати окремо. У стандартне оснащення навіть у максимальній комплектації не входить ні Apple CarPlay, ні Android Auto. Хоча в найближчому майбутньому виробник обіцяє вирішити цю проблему.

За рівнем оснащеності Mazda CX-5 дасть фору багатьом конкурентам. Тут вам і адаптивний круїз-контроль, і утримання в смузі руху, і багато інших сучасних «фішок». Та й шумоізоляція в машині, мабуть, найкраща в класі. Однак до «повного фаршу» позашляховик теж не дотягує. Наприклад, у CX-5 немає бездротової зарядки для смартфонів. Також автомобіль не оснащується модною нині системою, яка дозволяє відкрити багажник, провівши ногою під заднім бампером авто. Не пропонує «Мазда» і панорамний дах.

Дилери Mazda гарантовано запропонують вам на вибір один з двох бензинових моторів: 2 - або 2,5-літровий. А ось дизель доступний тільки за попереднім замовленням. Більш того, технічні характеристики агрегату на важкому паливі навіть не зазначені на офіційному сайті українського представництва. Відомо лише, що поставки обмеженою партії дизельних CX-5 заплановані на квітень 2019 року.

Подібна позиція автовиробника недивна в контексті нових екологічних вимог. Наприклад, Toyota і зовсім відмовилася від поставок дизелів до Європи. Як результат, з українського ринку зникла дизельна версія RAV4.

Трансмісій для CX-5 передбачено дві: «автомат» або «механіка». Обидві 6-ступінчасті. Хоча з 2019 року, судячи з усього, кросовер на «механіці» в Україні поставлятися не буде.

У мінімальній комплектації крутний момент передаватиметься виключно на передні колеса. У більш дорогих версіях - автоматично підключається повний привід.

Двигуни і трансмісії

Базова версія Mazda CX-5 пропонується з 2-літровим бензиновим двигуном, який видає 165 кінських сил і 213 Нм крутного моменту. У середньому, автомобіль з таким агрегатом споживає:

  • передньопривідний - 6.6 л/100 км.
  • повнопривідний - 7 л/100 км

Дволітровий двигун може працювати в парі як з механічною, так і автоматичною «коробкою». Однак якщо ви хочете повний привід, то в такому випадку буде доступний тільки 6-ступінчастий «автомат».

«Старший» бензиновий мотор, на 2,5 літра, здатний видавати 194 кінських сил і 258 Нм крутного моменту, який передається виключно на повнопривідну трансмісію. «Коробка» - 6-ступінчастий «автомат». Кросовер з 2.5-літровим двигуном буде в середньому споживати 7,4 літра палива на 100 кілометрів.

Дизель, 2,2 літра, має кілька варіантів форсування (може мати різну потужність і крутний момент). В Україні доступна версія 175 кінських сил і 420 Нм. Разом з дизельним двигуном українські дилери Mazda пропонують автоматичну коробку і повний привід. У такій модифікації CX-5 в середньому споживає 5,.9 л/100 км. Нагадаємо, що автомобіль з даним агрегатом доступний тільки за попереднім замовленням.

Повний привід

Повний привід Mazda CX-5 підключається автоматично - за потреби електроніка може передавати до 50% крутного моменту на задню вісь. При цьому система не має ніяких ручних налаштувань. Тобто, ви не можете відключити повний привід, або примусово імітувати блокування міжосьового диференціала. Все відбувається автоматично.

Що ж стосується функціональності повного приводу Mazda, то тут не варто розраховувати на багато що. Він скоріше призначений для їзди снігом, ожеледицею і путівцями. При роботі на важкому бездоріжжі муфта може дуже швидко перегрітися (буквально за 10-15 хвилин) і повний привід відключиться.

Кліренс

Дорожній просвіт CX-5 залежить від комплектації. У початковій комплектації для українського ринку - Touring - кросовер оснащується 17-дюймовими дисками, що забезпечує йому кліренс 192 міліметра. Це більше, ніж, наприклад, у Kia Sportage або Hyundai Tucson, які мають під днищем максимум 182 мм.

У «топі» - комплектація Premium+ - японський позашляховик поставляється з 19-дюймовими колесами, що дозволяє збільшити кліренс 200 мм - показник, який можна порівняти з Nissan Qashqai (200 мм) і Toyota RAV4 (197 мм).

Оснащення Mazda CX-5

Оснащеність - мабуть, найсильніша сторона Mazda CX-5. До списку устаткування кросовера входять системи безпеки, які можна зустріти хіба що у преміальних «однокласників». Автомобіль розпізнає дорожню розмітку і здатний дотримуватися своєї смуги руху, вміє проектувати важливу інформацію на лобове скло перед водієм і запобігає зіткненню, як з іншими машинами, так і з пішоходами.

Ще одна сильна сторона кросовера - шумоізоляція. Акустичному комфорту японці приділили особливу увагу: покращили ізоляцію моторного відсіку, а передні вікна обладнали подвійними скельцями.

А ось мультимедіа не може похвалитися особливою «навороченістю». Безумовно, вона краще, ніж в Nissan Qashqai, але все ж не дотягує до деяких конкурентів. Серед недоліків: відсутність «штатних» додатків для інтеграції смартфона, невеликий за сучасними мірками сенсорний екран і не дуже спритна операційна система. Встановлення Android Auto і Apple CarPlay потрібно замовляти окремо. Хоча в українському офісі Mazda запевняють: у найближчому майбутньому ці програми будуть автоматично встановлені.

Також для когось буде неприємним сюрпризом відсутність такого обладнання:

  • запасного колеса (в автомобілях немає навіть докакти, тільки ремкомплект);
  • бездротової зарядки для смартфона;
  • панорамного даху;
  • двері багажника з функцією відкривання ногою (коли п'ята двері відкривається після проведення ногою під заднім бампером).

Ці опції Mazda CX-5 не доступні навіть за доплату. В плані додаткового обладнання політика виробника взагалі дуже жорстка. З Японії автомобілі поставляються в стандартних комплектаціях. Замовити якісь «плюшки» практично неможливо. А якщо щось і можна вибрати, то встановлювати «допи» вам будуть не на японському заводі, а у місцевого дилера.

Безпека

Навіть у базовій комплектації Mazda CX-5 ви отримаєте шість подушок безпеки. Також кросовер «на мінімалках» вміє:

  • боротися з блокуванням гальм;
  • покращувати ефективність при екстреному гальмуванні;
  • розподіляти гальмівні зусилля;
  • боротися з пробуксовками і заметами.

Але на цьому можливості CX-5 не закінчуються. В топовому виконанні паркетник оснащується цілим набором інтелектуальних помічників. Наприклад, автомобіль обладнаний новою системою контролю «сліпих зон», яка вміє не тільки відстежувати транспорт, який їде попутно, але й розпізнавати перешкоди при русі заднім ходом.

Ще одна «фішка» Mazda CX-5 - адаптивний круїз-контроль з функцією Stop and Go. Це означає, що система вміє без втручання водія підлаштовуватися під швидкість авто, яке їде попереду, аж до повної зупинки і наступного старту. Такою функцією в Україні не можуть похвалитися ні корейські кросовери, ні Nissan Qashqai.

До списку систем безпеки також може входити:

  • система попередження про виїзд із смуги руху;
  • система екстреного гальмування з функцією розпізнавання пішоходів;
  • система попередження про поперечний рух ззаду (наприклад, при виїзді з паркування заднім ходом на дорогу автомобіль попереджає про наближення авто, яке рухається в поперечному напрямку).

А ось асистента паркуванняMazda CX-5 поки немає.

Мультимедіа

Mazda CX-5 оснащується фірмовою мультимедійною системою MZD Connect, яка має 7-дюймовий сенсорний екран. Його особливість полягає в тому, що в русі сенсор автоматично відключається. І мультимедією можна управляти тільки через спеціальний джойстик («шайбу»), який знаходиться на центральному тунелі. За замовчуванням телефон підключається через Bluetooth. Такі додатки, як Android Auto і Apple CarPlay, доступні тільки як додаткова опція. Стандартна аудіосистема має 6 динаміків. В «топі» Mazda пропонує BOSE з 10 динаміками. Також у максимальній комплектації доступна штатна навігація.

Зовнішній вигляд

Всі без винятку комплектації Mazda CX-5 оснащуються світлодіодними фарами головного світла. А ось ліхтарі денного світла і задні ліхтарі у «мінімалці» будуть галогенними. Також Mazda пропонує адаптивні фари, які мають три функції:

  • антиблікове дальнє світло;
  • широкодіапазонне ближнє світло;
  • режим освітлення при русі по шосе.

Покупці базової версії Mazda CX-5 отримають 17-дюймові легкосплавні диски. В «топі» діаметр коліс буде на два дюйми більше:

  • Touring - 17-дюймові легкосплавні;
  • Premium+ - 19-дюймові легкосплавні.

Місткість Mazda CX-5

В плані місткості кросовер можна назвати одним з лідерів класу. CX-5 явно ширший за Nissan Qashqai і Hyundai Tucson і не поступається одному зі своїх головних конкурентів - Toyota RAV4. В цілому в далеких поїздках, як водієві, так і пасажирам, буде комфортно.

Водійське сидіння має безліч налаштувань. Тут зручно розміститься людина практично будь-якого зростання, запасу простору над головою вистачає навіть для дуже високих людей. У топовій комплектації крісло водія має пам'ять налаштувань.

Мабуть, єдина незручність, з якою може зіткнутися водій Mazda CX-5, - це центральний підлокітник. Він не регулюється по «вильоту» і ставити на нього лікоть буде незручно, якщо ви невисокого зросту і вам доводиться максимально посувати крісло до керма. Підлокітник в такому випадку залишається позаду вас.

В обох комплектаціях налаштування передніх сидінь мають електричний привід і підігрів. Задні сидіння гріються тільки в «максималці».

У початковій комплектації оббивка сидінь буде тканиннною. В «топі» - комбінована шкіра (чорна або бежева). При цьому замовити якісь інші варіанти обробки салону ви не зможете.

На задніх сидіннях також досить простору навіть для високих пасажирів. Нахил спинок можна регулювати, що зустрічається далеко не у всіх автомобілях цього класу.

Також задній диван може мати підігрів, регулювання якого розмістили по центру - на задньому підлокітнику. Рішення оригінальне, однак, якщо ви їдете ззаду втрьох, то користуватися налаштуваннями підігріву, м'яко кажучи, незручно.

Для установки дитячих крісел на задньому ряду передбачені кріплення Isofix. При цьому задні двері відкривається досить широко, що робить установку крісла зручною.

Багажник

Багажник Mazda CX-5 один з найбільших в класі - 580 літрів. Це більше, ніж у більшості конкурентів, таких як Toyota RAV4 (577), Hyundai Tucson (488 л.) і вже тим більше Nissan Qashqai (430 к.). Однак менше, ніж у Volkswagen Tiguan (615 л.) і Honda CR-V (589 л.).

Люк для перевезення лиж не передбачений, але любителям зимових видів спорту не варто засмучуватися. Спинка задніх сидінь складається в пропорції 40/20/40. Так що, за потреби можна скласти центральну частину спинки і у вас ще залишиться два повноцінних місця. Правда, знову ж таки, незрозуміло, як бути з підігрівом сидінь, який включається на задньому підлокітнику.

Незручності можуть виникнути і з розміщенням габаритного важкого багажу - склавши спинки задніх сидінь, ви не отримаєте ідеально рівну підлогу. Також не передбачені гачки для кріплення вантажів.

Серед плюсів - двері багажника мають електричний привід. Це означає, що ви можете відкривати і закривати багажник з кнопки.