Керівництво німецької корпорації Volkswagen прийняло рішення відмовитися від експлуатації класичних двигунів внутрішнього згоряння.

Для початку ця доля спіткає автомобілі, які беруть участь у чемпіонатах світу з ралі WRC і кільцевих перегонів на легкових автомобілях WTCC, інформує Ukr.Media.

В даний час виробник вже зосередив свою увагу на участі в змаганнях електрокарів в Нюрбургринзі (Німеччина), Пайкс-Пік (США), Гудвуді (Великобританія) і Тяньмене (Китай). Тепер гоночні боліди підрозділу Volkswagen Motorsport будуть представлені виключно в електричному виконанні. Повідомляється, що виробник зберіг право на встановлення бензинового ДВЗ за єдиною моделлю — ралійного Polo GTI R5.

Водночас стало відомо, що виробництво цивільної моделі Golf GTI TCR буде згорнуто. Рішення концерну про відмову експлуатації ДВЗ переслідує 2 мети. По-перше, перед серійним виробництвом агрегатів інженери мають намір проводити випробовування тільки передових технологій. По-друге, компанія має намір таким чином підготувати споживачів до того, що настання нової ери автомобілебудування з електричною тягою наближається і вона неминуча.

Раніше повідомлялося, що Wolkswagen здійснить випуск останньої моделі з ДВЗ у 2026 році.

В даний час багато європейських автовиробників заявляють про те, що існуюче покоління ДВС буде останнім. У планах відомих виробників немає місця розробкам нових видів поршневих двигунів, а лише модернізація або доопрацювання існуючих технологій. Тим не менш інженери мають намір продовжити вік експлуатації традиційних двигунів і витягти з ДВЗ максимум ККД і водночас знизити до мінімуму шкоду для навколишнього середовища. В якості такого прикладу варто назвати технологію прямого вприскування — gasoline direct injection. З її допомогою знижується витрата палива, викиди в атмосферу, а крутний момент підвищується на низьких обертах.

В якості перспективної технології фахівці бачать можливість вприскування палива під високим тиском. За задумом інженерів, технологія повинна дозволити випаровувати паливо в більш дрібні частинки, які будуть легше і швидше згоряти.

Розробники запевняють, що нові рішення для ДВЗ з'являться на ринку вже протягом найближчих двох років.