Одним з найважливіших жителів підкапотного відсіку є генератор — виробник всієї електроенергії, яка йде не лише на запуск двигуна, але і на світло, і на музику, і на електросклопідйомники, електропідсилювач керма і безліч інших функцій. Без повноцінної роботи генератора, акумулятора, яким би потужним і свіжим він ні був, на довго не вистачить. Так що за здоров'ям і самопочуттям цього важливого вузла потрібно стежити з особливою ретельністю, інформує Ukr.Media.
По-перше, водні процедури, включаючи мийку двигуна та купання в річці, йому протипоказані. Рясний водоспад миттєво призведе до корозії і подальшого ремонту генератора. По-друге, всі дроти, які йдуть «від» і «на» пристрій, не повинні мати слідів іржі та оксидів, а також пошкоджень обплетення. Те ж саме, до речі, стосується проводів і клем на акумуляторі. «Сліди експлуатації» можна прибрати за допомогою спеціальної хімії. Якщо ж візуальний огляд проблему не виявив, значить, пошкодження приховано глибше.
У часи, коли сонце світило яскравіше, трава зеленіла рясніша, а прекрасна половина людства була ще краща, генератор перевіряли просто: заводили машину і скидали клему з «батарейки». Якщо двигун продовжував працювати, то генератор працює справно. Якщо ж мотор тут же глохнув, то єдиним джерелом «іскри» визнавався акумулятор. Проведення такої операції на сучасному автомобілі загрожує великими проблемами з електромережею машини, багато приладів і вузлів такого стрибка просто не переживуть. Так що є інший метод, нітрохи не складніше вищеописаного. Але він вимагатиме що б у вас був найпростіший девайс — мультиметр.
Насамперед, необхідно виміряти напругу при заглушеному двигуні потрібно до чорного проводу він же маса, він же мінус під'єднати щуп мультиметра чорного кольору, а до красного він же плюс — красний щуп мультиметра, попередньо перевівши важіль мультиметра у положення -V. Результат буде у діапазоні від 12 V до 13 V. Далі необхідно завести мотор і знову провести вимірювання: якщо девайс показує вищу напругу (від 13,6 до 15 Вольт), то генератор живий і здоровий. Остаточно закріпити впевненість у «електростанції» можна, включивши додаткові споживачі: фари, музику, підігрів сидінь і керма. При повному навантаженні напруга не повинна падати нижче 13,6 V.
Така проста і нехитра діагностика дозволить не лише попередити смерть генератора, але і здорово заощадити: евакуатори та інші «помічники» обійдуться сьогодні дорожче. До речі, негайно бігти за новим агрегатом в разі поломки не варто: містика полягає в тому, що центральний вузол завжди служить вдвічі довше, ніж аналогічний, але з прилавка автомагазину. Тому генератори заведено ремонтувати: це до того ж дешевше.
