Дуже часто навесні водії починають відчувати ті чи інші проблеми з гальмами. То чується противний писк, а то і зовсім перегрівається гальмівний диск або заклинює супорт, інформує Ukr.Media.
Дуже часто, після нічної стоянки, водіям доводиться буквально "зривати" гальма, майже як взимку. У цьому немає нічого дивного. З настанням весни ночі ще холодні, тому колодки також примерзають до дисків, як і взимку. З тією лише різницею, що не настільки сильно, як це було в мороз. Так що одна зимова порада підійде і навесні — не використовуйте ручне гальмо на стоянці. Краще поставити автомобіль на рівний майданчик і перевести селектор "механіки" на першу передачу, а на автоматі використовувати звичайний режим "паркінг".
Йдемо далі. Весна — супутник іржі, а вона теж сприяє ряду неприємностей. Річ у тім, що з часом гумові пильовики на тросах ручного гальма розтріскуються. Через ці тріщини просочується волога, забивається бруд і починається корозія. Таким чином, троси втрачають рухливість, і колодки погано відходять від дисків. З цим пов'язані биття і гул при початку руху. В результаті колодки доводиться розгальмовувати, кілька разів смикаючи за рукоять ручного гальма. Лише так вони приходять в норму.
А якщо машина всю зиму простояла на вулиці, то перша спроба рушити з місця в перший весняний день може зазнати невдачі. Зазвичай, через довгу стоянку диски і барабани іржавіють, а шар корозії проникає у фрикційний матеріал колодок, та так, що колодки намертво прикипають до дисків. Зірвати їх в цьому випадку дуже складно. Більш того, вони можуть розколотися і заклинити. Це особливо актуально для машин із задніми барабанними гальмами. Часто колодки встають в розпір так, що колесо зовсім не обертається.
Іржавіють і напрямні супортів, якщо при обслуговуванні їх не змащувати. В результаті при гальмуванні відчуваються підклинювання, скрип і інші сторонні звуки.
А може трапитися і так, що в підшипник маточини потрапить вода. Це відбувається з багатьох причин, починаючи від неправильної установки деталі в сервісі і закінчуючи тим, що водій кілька разів форсував глибокі калюжі в весняне бездоріжжя. Зрештою, мастило вимивається, посилюється знос деталі і з'являється гул. Якщо не звертати увагу на звук, то підшипник почне підклинювати, що призведе до перегріву гальмівного диска, тобто ефективність уповільнення різко знизиться. Так і до аварії недалеко.
