Стара "заначка", дідові припаси або залишки літнього пального для бензопили, найлогічніше відправити в бак авто, насолодившись відчуттям знайденої в кишені зимової куртки банкноти. Ну приємно ж: гроші буквально з повітря. Однак перед тим, як увіткнути в бак воронку, варто зайвий раз подумати, інформує Ukr.Media.
Давайте відверто: у бензину теж є термін придатності. За ГОСТом — цілий рік, але за умови дотримання цілого ряду умов, ключове з яких — герметична тара. Чи є такий бензобак або каністра? Звичайно, ні. Більш того, бензин ще має властивість випаровуватися і окислюватися, присадки випадають осадом. Одним словом, за три літніх місяці в каністрі, купленої для заправки бензопили і мотокоси, утворюється такий "коктейль", що заливати його в бак автомобіля не варто. Чим більше часу пальне провело в сараї/ангарі/майстерні/гаражі — тим гірше. Повірте, ми спробували.
Спойлер: результат виявився вражаючим, але почнемо спочатку.
Маючи близько чверті бака свіжого, недавно залитого пального і усвідомлюючи, що проводимо експеримент над власним авто, заливаємо десять літрів "однорічного" бензину, що пройшов всі кола погодних змін в сараї. Каністра — радянський алюміній з давно висохлим гумовим ущільнювачем на кришці і характерними патьоками по шву. Одним словом, перед нами цілковитий "кисляк".
Датчик рівня палива показує трохи менше половини, запускаємо. Мотор "схоплює" швидко, в трубках ще свіжий бензин, але вже через "чверть бака" починають відчуватися зміни. Машина починає гірше тягнути, половина "коней" розбіглася, з'являються невелике стрибання обертів: дросель намагається розібратися, що ж за погань в нього потрапила. Чи то ще буде!
Наступний пуск. На приладовій панелі менше чверті, в справу точно пішло досліджуване паливо: доводиться довго крутити стартером, а після допомагати двигуну педаллю газу — обороти низькі, машина норовить стихнути. Прогрів проходить з перемінним успіхом, приступаємо до ходових випробувань. Мета — доїхати 12 км до заправки і залити свіжого пального.
З великими труднощами, перегазуванням на світлофорах і натягнутими струною нервами доїжджаємо до АЗС і заправляємо повний бак АІ−95.
Далі-чорні свічки, танці з бубнами, важкий, як дизель взимку, пуск. Зворотні 12 км пройшли краще, а на наступний ранок автомобіль завівся так, як заводився до випробування. До речі, "кислий бензин", крім доставленого дискомфорту, надзвичайно швидко "пішов в трубу": тих самих десяти літрів вистачило трохи більше, ніж на 60 км, тобто витрата виросла практично вдвічі.
"Залитися" сьогодні на заправці простроченим паливом можна тільки за власним бажанням: великі фірмові комплекси швидко продають пальне, не даючи йому застоятися в резервуарах. Щоб отримати "шукане", доведеться провести багатомісячне дослідження всієї сільської "іржі" в сотнях кілометрах від великих міст, безупинно сподіваючись на удачу. Але якщо наполегливість і завзятість зробили свою справу, не гвалтуйте машину: спеціальні присадки або спирт, а після — якісне паливо на перевіреній АЗС. Це вірний рецепт успіху.
