Деякі СТО зараз пропонують дуже цікаву і навіть привабливу послугу: заміну моторного мастила без відкручування зливної пробки. У горловину щупа вставляється шланг, а спеціальний насос відкачує відпрацювання прямо з картера. Швидко, чисто, дешево, але чи варте воно того, інформує Ukr.Media.
Багато автомобілістів, які регулярно змінюють моторне мастило, збагнули, що щоразу заганяти машину на яму, знімати захист картера, відкручувати зливну пробку, яку можна злизати, а, закручуючи, і зовсім зламати крихкий піддон, зовсім не обов'язково.
На улюбленій китайській онлайн барахолці, на ринках і в магазинах є спеціальний насос з тонкою трубкою, що дозволяє відкачати відпрацювання прямо через масляний щуп. Більше того: насос можна зробити і самому, перебравши старий паливний. Справ на пів години. А на СТО у великих містах подібний сервіс взагалі пропонують безкоштовно, якщо придбати лубрикант у виконавця.
Даний метод має чимало цілком відчутних плюсів: він простіший, чистіший, легший і дешевший, ніж традиційний. Коментарів в інтернеті теж вистачає: народ активно користується — народ здебільшого задоволений. Однак є один дуже важливий негативний аспект, який, зазвичай, залишається в тіні. І перед тим, як почати міняти мастило за спрощеною процедурою, про нього варто дізнатися.
У моторного мастила дуже широкий функціонал. Він не тільки змащує деталі, що рухаються, а й відповідає за охолодження, захист від корозії (як і у будь-якого «закритого контуру», у двигуна є конденсат), а також за очищення мотора від нагару. А він там обов'язково з'являється, особливо якщо до циліндрів надходить не газ, а звичне паливо. Частина бруду осідає в масляному фільтрі, але багато залишається в картері, звідки його можна вилучити тільки при класичному методі заміни.
Насос зі шлангом, запущеним у горловину щупа, забирає «вершки», а ось самий бруд, заради виведення якого, власне, і треба міняти мастило, не чіпає. Таким чином водій надає своєму автомобілю ведмежу послугу: обслуговування де-юре проведено, а де-факто в картері накопичується ціле болото з відпрацювання, яке можна порівняти за щільністю осаду з солідолом.
Причина нерозуміння і, як наслідок, некоректного використання методу заміни мастила насосом криється в поверхневому відношенні. Якщо оновлювати мастило часто, що дуже корисно і добре для двигуна, то можна і насосом. Якщо рідше — раз на 10-15 тисяч кілометрів, потрібно обов'язково зливати через пробку. А іноді і картер знімати задля чищення. Тож поганий не сам метод, а його неправильне використання.
