Часті дощі та підтоплення вулиць потребують акуратного водіння. Деколи калюжі доходять до верхнього краю арок коліс. Як зрозуміти, наскільки може бути небезпечна затоплена ділянка, і як правильно її проїжджати, інформує Ukr.Media.
Часом убити двигун автомобіля може звичайна калюжа, не кажучи вже про невелику річку з вируючим потоком. Вода потрапляє в моторний відсік і захльостує важливі електронні датчики, викликаючи замикання та помилкові спрацьовування. Але найгірше, коли вода засмоктується системою впуску в двигун. Тоді силовий агрегат, наковтавшись рідини, глухне. Може статися так званий гідроудар, що тягне за собою пошкодження поршневої групи та клапанів, після чого має бути дорогий ремонт. Загалом зустріч з водою для машини завжди неприємна. Однак їздити вбрід все ж таки можна, але за умови дотримання низки умов.
Брід для легкових машин
Щоб зрозуміти, як вода проникає в двигун, можна відкрити капот і заглянути в моторний відсік. До двигуна підходять труби впускної системи, а з нього йде випуск у вихлопну трубу. Гази, що відпрацювали, через каталізатор і складну систему труб і резонаторів виходять назовні.
У вихлопній системі завжди зберігається високий тиск, тому вода проникнути через неї не може, якщо, звичайно, двигун не перестає працювати. Вихлопні гази виштовхуватимуть рідину. А ось впуск з погляду попадання води в мотор становить реальну небезпеку.
Система впуску складається з кількох вузлів, найбільший з яких — короб повітряного фільтра. Його встановлюють над силовим агрегатом праворуч, ліворуч або у центрі. Повітря у фільтр надходить через повітрозабірник, який у різних машин знаходиться у різних місцях.
У легкових автомобілях з потужними моторами його ставлять відразу за радіаторними ґратами, в передній частині моторного відсіку, щоб він міг ловити потоки повітря, що набігають. Для нього є навіть спеціальні дефлектори-жалюзі, що направляють потік вітру прямо в жерло впуску. Інженери намагаються усунути всі перешкоди на шляху повітря, щоб дозволити автомобілю повноцінно «дихати». Тому у спортивних машин повітрозабірник може знаходитися невисоко, приблизно 40-50 см від землі.
Власникам спортивних автомобілів виробники не рекомендують їздити калюжами, глибина яких перевищує 15-20 см. Це висота до порогів машини.
У простих автомобілів з найпоширенішими атмосферними двигунами 1,6 л повітрозабірник впуску розташований вище: 70-75 см від землі попереду силового агрегату, неподалік повітряного фільтра. Таке розташування дозволяє краще захистити від води впуск. Тому виробники дозволяють їздити водними перешкодами висотою до 30 см. Це приблизно відстань до осей коліс.
Кросовери, побудовані на легкових платформах, теж мають систему впуску зверху двигуна. Однак через більш високого кліренсу і висоти кузова, що збільшилася, їм дозволяється в деяких випадках забиратися у воду і на 35-40 см. Але для такого типу машин зайве купання все ж таки не рекомендовано. При попаданні в невелику ямку ніс машини може піти вниз і зачерпнути воду.
Брід для позашляховиків
Повноцінні позашляховики конструюються інакше. Двигун та трансмісія у них розташовані всередині бази машини і знаходяться позаду передньої осі. Мотор, зазвичай, ставиться поздовжньо, завдяки чому система впуску в нього може розміщуватися ближче до задньої стінки моторного відсіку. Крім того, позашляховики набагато вищі за легкові машини і повітрозабірники розташовуються зверху мотора, на висоті більше метра. Якщо уважно придивитися до кузова, то можна помітити зверху капота і над крилами прорізи з дефлекторами, через які і засмоктується повітря. Через таке розташування менше ризик зачерпування води при попаданні в підводну яму.
Не дивно, що глибина броду для таких машин виростає до 50-70 см. У позашляховиків на кшталт Land Rover зі змінною висотою дорожнього просвіту глибина броду, що долається, і зовсім становить 85 см. Це приблизно висота верхнього краю арок коліс. Можна їхати і глибшими ділянками, але тільки обережно.
При проїзді калюжі чи невеликої річки не можна гнати хвилю. Вода не повинна захльостувати капот, інакше є ризик попадання її в повітрозабірники. Хвиля небезпечна тим, що вона створює підвищений тиск і виникає ризик проникнення вологи в закриті вузли та технічні системи. Тоді можуть початися проблеми з електронікою.
Оптимальна швидкість подолання водних перешкод для всіх типів автомобілів — це 5-7 км/год.
