Смуги на склі — ще не привід одразу їхати по нові щітки. Нова щітка на брудному склі або на перекошеному повідку мастить так само, як стара. Перевіряйте по черзі, від простого до складного.
Скло і гумка
Бруд, рештки комах і смола збираються і на склі, і на щітках. Буває й жирний наліт від випарів оливи та антифризу з-під капота — тоді навіть справні щітки розмазують воду, а скло мутніє. Його знімає звичайний засіб для миття скла, підійде й побутовий. Гумку протріть окремо вологою ганчіркою з мікрофібри з краплею засобу для посуду.
Якщо щітка підстрибує після мийки з гідровоском або після «невидимих двірників», скло знежирюють сильним розчинником, наприклад ацетоном. Тільки скло, обережно з ущільнювачами й пластиком, гумки ацетоном та іншими сильними розчинниками не чистять — можна пошкодити.
Сховані під капотом двірники силою не піднімайте: подряпаєте фарбу або погнете повідок. Для цього є сервісне положення (як його увімкнути — в інструкції, найчастіше одразу після вимкнення запалювання важіль утримують у крайньому положенні 2-3 секунди). Поки повідки підняті, запалювання не вмикайте: на частині машин двірники тоді самі їдуть під капот.
Кут
Гумка має стояти до скла рівно під 90 градусів: тоді на кожному ході вона перекидається в потрібний бік. Якщо повідок хоч трохи перекошений, в одному напрямку вона йде нормально, а в іншому не може перегнутися. Звідси картина: вгору двірник витирає чисто, а назад підстрибує і мастить, або навпаки. Ще одна ознака — при русі вгору кінчик щітки лишає слід «сходинками».
Зніміть щітку (якщо на кріпленні є кнопка-фіксатор — натисніть її і зсуньте щітку). Повідок тим часом тримайте рукою або підкладіть під нього ганчірку. Обережно прикладіть кінчик повідка до скла: він має торкатися рівно, в обох точках. Щілина з одного боку означає, що повідок треба трохи підігнути — потроху, ключем як важелем або плоскогубцями через ганчірку. Іноді вистачає двох міліметрів, і щітка перестає стрибати зовсім. Після кожного разу — пробне вмикання на мокрому склі.
Обережно: підгинайте повідок подалі від скла і підкладіть під нього товсту ковдру, ганчірку чи губку. Один удар металевим повідком по склу — й іноді доводиться міняти лобове.
Буває, що кут рівний, а щітка все одно стрибає. Коли двірниками довго не користуються, а сонце пече, гума «застигає» в одному положенні й не перекидається. Таку щітку краще замінити.
Шарніри
Поворушіть їх — вони мають ходити вільно. Тугий шарнір, у якому опір іде не від пружини, заіржавів, закис або туди набився пісок. Через це пружині не вдається притиснути щітку як слід. Шарнір розробляють, поки іржа й пісок не висиплються, можна й змастити краплею оливи.
Пружина
Велика пружина в повідку притискає щітку до скла, і на старих машинах вона слабшає. Є саморобний спосіб, трохи кустарний, але робочий: коли витки лежать досить близько один до одного, через усю пружину протягують пластикову стяжку-хомут і затягують. Пружина трохи стискається і тягне сильніше. Зношену пружину так не врятуєш — повідок міняють у зборі або їдуть на СТО.
Сама гума
Від сонця й озону гума твердне, тріскається і втрачає еластичність, а від механічних пошкоджень щербиться. Орієнтир — кількість смуг: до трьох з краю поля огляду або жодної — все гаразд. Одна просто перед очима водія, 4-5 з краю чи до 12 по всьому склу — міняйте протягом місяця. Каламутна плівка або дрібні поперечні «брижі» на чистому склі при правильному куті — міняйте терміново. Врахуйте й подряпини та сколи на склі: на такому склі мазати можуть навіть нові щітки.
Нові щітки вперше вмикайте тільки на мокрому склі — на сухому гума не ковзає і може пошкодитися.
Перед холодами
- Щойно температура почне падати, заливайте в бачок незамерзайку.
- Не вмикайте двірники на замерзлому склі — можна зірвати гумки, а то й пошкодити моторчик.
- Примерзлі щітки не відривайте і не піддівайте карткою — порвете робочий край. Збризніть розморожувачем або легенько постукайте по повідку.
- Замерзле скло не поливайте окропом чи гарячою водою — від різкої зміни температури воно може тріснути.
Коментарі
Поки що немає коментарів. Будьте першим!