Італійська компанія CRP Technology, що займається виробництвом елементів корпусів для спортивних мотоциклів і автомобілів, надрукувала модель конвертоплана AW609 для продувних випробувань в аеродинамічній трубі. Згідно з повідомленням компанії, модель була надрукована за замовленням корпорації Leonardo, яка розробляє конвертоплан. Завдяки тривимірному друку розробникам вдалося значно скоротити час, необхідний для виробництва моделі, інформує Ukr.Media.
Традиційно моделі для аеродинамічних випробувань виготовляються цільними або складеними з металу вручну за заздалегідь підготовленим кресленнями. Метал використовується при виробництві з різних причин, в тому числі завдяки дешевизні і міцності. Виготовлення однієї моделі з урахуванням всіх необхідних елементів може займати кілька тижнів. У CRP Technology оголосили, що виробництво складної складової моделі конвертоплана AW609 з поворотними мотогондолами зайняло чотири дні.
Основа складової моделі AW609 була виконана з алюмінію з допомогою фрезерування. Мова йде про каркас і передні кромки крила й хвостового оперення. CRT Technology надрукувала з вуглепластика носову частину конвертоплана разом з ліхтарем кабіни пілотів, мотогондоли, коки повітряних гвинтів, повітрозабірники, два варіанти вінглетів хвостової балки, обтічники центроплана, пілони для підвіски паливних баків і самі паливні баки. Друк проводився методом лазерного спікання композитного порошку Windform XT 2.0, який являє собою вуглецево-поліамідний пил.
Масштаб виготовленої моделі становив 1/8,5. Продувні випробовування моделі конвертоплана в аеродинамічній трубі Міланського технічного університету показали, що композитні елементи витримали навантаження успішно. Після цього CRP Technology надрукували модель конвертоплана AW609 в масштабі 1/6. Ця модель буде проходити продувні випробовування в аеродинамічній трубі Дослідницького центру Еймса NASA. Випробовування дозволять зібрати дані для сертифікації нового конвертоплана в кінці 2019 року.
Розробка AW609 ведеться в Італії з 2002 року. Перший політ конвертоплана відбувся у березні 2003 року, а з кінця 2014 року Leonardo проводить випробовування AW609 на короткий зліт і вертикальну посадку. Машина створюється переважно для цивільного ринку - нафтогазових компаній і приватних авіаперевізників. AW609 зможе розвивати швидкість до 275 вузлів в літаковому режимі і виконувати польоти на відстань до 1,4 тисячі кілометрів. Пізніше ці параметри можуть бути поліпшені за рахунок встановлення модернізованих двигунів.
Після початку серійного виробництва AW609 машина стане другим у світі серійним конвертопланом після Bell-Boeing V-22 Osprey. При цьому апарат може стати і першим. Оскільки V-22 поки купило лише міністерство оборони США. Інтерес до цієї машини виявляють Японія та Ізраїль.
