Що відбувається на КПП, як ставляться до блокади на півострові і що про неї думають жителі прикордонних територій материкової України.
Ціни на українські продукти піднялися на 20%
Крім трьох КПП - Чонгара, Чаплинки і Каланчака - активісти заблокували і єдине ж/д сполучення з півостровом. Мовляв, тепер точно товар ніяк туди не потрапить. І, судячи з усього, так і є. Втім, жителі Криму в своїх думках розділилися: хтось блокаду і зовсім не помітив, оскільки на півострів зайшли російські товари, а хтось від неї зовсім не в захваті.
- Прилавки з молочкою в деяких магазинах взагалі порожні, а російськими товарами я незадоволена - несмачні і несвіжі! - нарікає мешканка Сімферополя Ніка Пастухова.
На думку ще одного жителя Сімферополя Ростислава Стрільця, ціни на українські продукти істотно піднялися.
- Українські товари зросли в ціні на 20-30%, в основному це м'ясні продукти, а російські начебто залишилися, як і були. Але у нас і так ціни на продукти високі, навіть за московськими мірками, - каже Ростислав.
Він розповідає, що його друг, власник невеликої птахофабрики, комбікорм для якої везли з Херсонської області, вже налагодив постачання його з Росії. До речі, за словами чоловіка, цукерки "Рошен" на прилавках магазинів залишилися, правда, він не пам'ятає, російського виробництва вони або українського.
Активістів розважають концертами
Як розповів губернатор Херсонської області Андрій Путілов, ситуація на трьох КПП в Генічевському та Каланчацькому районах більш ніж спокійна.
- За даними оперативного штабу акції, там зараз знаходяться близько 350 чоловік - це представники кримських татар, "Правого сектора", батальйонів "Азов", "Донбас" і громадські активісти. Охорону громадського порядку здійснює батальйон "Херсон", - говорить Андрій Путілов.
За його словами, біля КПП встановлені намети, підвезено бочки для обігріву активістів, підведено електрику. Крім того, на КПП "Чонгар" зробили розмітку дороги та встановили знаки для проїзду легкового транспорту.
- Продукти учасникам акції підвозять місцеві підприємці, жителі Херсонської та інших областей. Сміття прибирають райадміністрації силами місцевих автодорів. До речі, щоб активістам не було нудно, поблизу КПП, де розташований штаб акції, з перших днів встановлена сцена, кожен день виступають творчі колективи району, - розповідає губернатор.
Втім, незважаючи на спокійну обстановку, інциденти на КПП все ж трапляються.
- Був випадок, коли водій фури пропонував нашим хлопцям 200 доларів за в'їзд до Криму, але вони відмовилися. Кілька скандалів сталося, але нічого особливого, - розповідає начальник штабу "Правого сектора" на КПП "Чаплинка" Олександр з позивним "Один Хрипа". - Ну а взагалі, ми дивимося на кожну окрему машину. Фури і мікроавтобуси вантажні, ясна річ, не пускаємо, а пасажирські автобуси і легкові - будь ласка. Всі машини оглядаємо. Приміром, якщо в багажнику ящик тушонки і мішок картоплі, зрозуміло, що людина для себе щастить, милості просимо. А от якщо там пара ящиків, скажімо, з атоматическими вимикачами, які в Україні коштують 40 гривень, а в Криму вже по 400, тут зрозуміло, це для продажу, таких ми розгортаємо.
Тим часом у Верховній Раді зареєстрували законопроект про повну блокаду Криму та частини Донбасу, зараз документ знаходиться на розгляді. Точні терміни блокади поки невідомі, проте, як запевняють активісти, вони точно триватимуть до зими.
Є ДУМКА
Що буде далі
Чим обернеться продуктова блокада для півострова і материкової України.
Олександр ЖОЛУДЬ, експерт Міжнародного центру перспективних досліджень:
- Насамперед зауважу: це не продуктова блокада, а блокада великовантажних машин. Тому що продукти на півострів можуть вільно провозити жителі Криму - у них їх ніхто не забирає. З іншого боку, непродуктові фури теж не пропускають. Якщо говорити про втрати, то потрібно розуміти: будь-яке скорочення двосторонньої торгівлі невигідно обом партнерам. Але тут все не так просто, адже є ще і третій торговий партнер. За даними поромних перевезень, тільки в квітні-серпні через Керченську переправу виїхало на 3 тисячі фур більше, ніж в'їхало, і це говорить про те, що через Крим йде транзит в Росію. Це вигідно з двох причин: більш низькі ціни в Україні та особливості оподаткування. Як відомо, Крим є вільною економічною зоною, тому там не стягується ПДВ. А в Росії цей товар надходить не як імпорт, а як товар, вироблений на території півострова. Тому, підводячи підсумки, можна говорити про те, що втрати торкнуться трьох сторін:
- жителів Криму, яким доведеться платити дорожче,
- українських виробників, які не зможуть продавати колишні обсяги,
- ділків, які заробляли на різниці цін.
Що стосується української економіки, то на ній це позначиться несуттєво: "вага" Криму в українському ВВП становить менше 2%.
