Всім привіт!
Після покупки Фольцваген Гольф 6 пройшло 10місяців.... На одометрі майже 10 000 км.
Отже, почнемо з передісторії, як годиться.
Попередній автомобіль почав грішити з бензонасосом, загалом, на пробігу 112 000 я замінив ( крізь сльози) бензонасос! І проїхавши ще кілька тисяч вирішив з Федором розлучитися, хороший був товариш, але роки йдуть, машинка вимагає все більше, жити з цим далі не особливо хотілося) )
Почав придивлятися до автомобілів. Хотілося вже нову, щоб історія була з чистого аркуша. Пересідати на В- клас не було бажання, хоча фінансів вистачало саме на нього. Вирішив що хоч і з кредитом, але візьму С- клас. Вибір для мене не був великим. Багато марок відсіялися відразу. Основний критерій, звичайно ж, сума. Коротше, вибір був між Форд Фокус 3 і Опель Астра G. На Гольф спочатку не дивився, бо за ту суму збиралася досить гола комплектація. Але волею випадку, перевіряючи пошту на Яндексі, побачив рекламу Гольф Матч з вигодою туди-сюди, як звичайно. Був якраз на сесії в м. Київ і вирішив прокотитися в салон і дізнатися детальніше. Що мені запропонували : в діапазоні від 170 до 190 тис. кілька варіантів «базових матчів» з різними двигунами. Зацікавило. Вирішив покататися. На тесті тільки 1.4 80 к.с. Беру. Непогано для міста, але на об'їзній міста - 120 км / год слабенько. Запропонували спробувати 1.2 tsi dsg на Гольф Плюс. Ось це веселіше було. У підсумку поїхав я думати. На думку вплинув, в тому числі, і товариш, любитель фольцвагенів )) всіляко відмовляв від Форду Фокуса 3. Я і сам зрозумів, що комфорт у цих машин на різному рівні, Гольф однозначно виграє. Залишається ще не менш складний вибір - двигун, з коробкою зрозуміло - механіка. Вибір зробив на користь динаміки і взяв 1.4 tsi 122 к.с.
Обійшовся автомобіль в 184 000. У доповненні до бази був замовлений Багатофункціональний дисплей « Plus » і аудіосистема RCD 510.
Дуже розуміючий персонал в автосалоні опинився. Респект їм) Швидко-Чітко-Акуратно. І я з новеньким авто!
Перше враження : тиша в салоні, педальку так і хотілося відразу до полу, апарат здається таким легким ( а начебто 1.3 тонни). Застерегли або вказали (кому як ) перші дві тисячі км не їздити більше 3 000 об / хв. А мене чекала поїздка в 900 км до дому... ну я так і виконував те, на 6 передачі 3000 обертів - це десь 145-147 км / год )))
Двигун.
Що відразу відрізняє його від Форда Фокуса 3 - це підхоплення з низів! Завдяки турбіні, хоча і на атмосферному в 80 к.с. підхоплення також з низів. Це набагато приємніше і зручніше, не треба крутити двигун до 4000 обертів щоб машина їхала ( при обгонах актуально все-таки), та й звуки в салон рідше проникають.
КПП.
Механіка, 6 -ступінчаста, трохи треба звикнути, перші 50 км 4 і 6 передачі плутав бувало )) подобається її налаштування, широкий вибір перемикань, навіть новички НЕ помиляться ))) Єдине, не сильно подобається перша передача, коротка на мій погляд.
Підвіска.
По хорошій дорозі йде машина просто на відмінно! Ніяких кренів і рухів лівих ) Ось на поганій дорозі трохи здається жорсткувато, хоча порадував хід стійок, але "фокус" як влитий йде по нерівностях, Гольф же доводитися іноді «ловити» ( при несподіваній зміні покриття наприклад) або заздалегідь знижувати швидкість. P.S. Суто особиста думка виходячи з володіння обома марками).
Салон.
Порівнювали пліч -о-пліч два авто. Гольф і Форд Фокус 3 хетч. Без замірів всяких видно, що Гольф сантиметрів на 40-50 коротші в довжину. А в салоні місця більше! І під капотом можна хоча б руку заснути (хоча наразі немає потреби :)) і багажник виграє за обсягом, найголовніше за кермом вільніше, і пасажирам ззаду місця більше! Я все ж таки трошки, але переживаю за них). М'який і добротний пластик на панелі, тканинні вставки. Для мене якість обробки відіграють величезну роль, тому я відразу мазду - митсу - кию в вибір своїх авто не ставив. ( Без образ, звичайно). Дуже зручне місце водія. Всі кнопки і прилади знаходяться там, де їм і треба перебувати. У цьому випадку я за консервативність. Багато за це і не люблять продукцію Фольцвагена. А я в цьому бачу тільки плюс. Всі ці гірлянди швидко набриднуть, а тут все лаконічно і надовго. Мені подобається і це найголовніше ). Дуже зручний девайс « Plus » - бортовий комп'ютер, тільки трохи розширений, у мене, наприклад, він завжди в режимі показу швидкості, тому на спідометр як то і не дивлюся. Не вистачає тільки управління музикою на кермі ( пошкодував 3000 при замовленні... ) За те RCD 510! Радує тим, що в ній є хоча б слот під SD - карти. Я поки ще microSD слухаю через адаптер. Якість звуку влаштовує. 8 динаміків.
У салоні досить багато всяких ніш для дріб'язку і інших речей.
До речі, відкривачка на місці! )))
Що в машині не дуже влаштовує.
Є й таке, на жаль.
Мені не подобається ближнє світло. Відрегулювавши, все одно не те. Ксенон не хочу. А от щодо інших галогенок буду міркувати і шукати.
Права дверця щось не хоче закриватися з першого разу, точніше у кого як виходить, з рештою проблем немає.
Є такий косяк, як двірники. Точніше те, як вони лежать в стані спокою! А самому їх не підняти! Треба включити запалювання і поставити їх вертикально... може я чогось ще не знаю??? Поділіться )
До речі, щодо масла! Перевірив після покупки - було на MAX, зараз рівно посередині між MAX і MIN. Це здорово!
Експлуатація взимку.
Лякали - лякали та не налякали.
Нічого не утеплював, підігріви не ставив! Не до цього поки що. Пару раз в -20 завести довелося. Без проблем, але шкода. Намагаюся в морози не напружувати машину зайвий раз поїздками. А в -10 без проблем, грію 3-5 хвилин і їжджу. На місці гріти довго. Двигун працює трохи голосніше. У режимі 1000-1500 невеликі вібрації в холодну погоду на непрогрітому двигуні. В іншому все нормуль. ASR + ABS дуже класні примочки, ще б ESP! Без неї непогано, але з нею б ще краще було.
У чому ж незвичність Golf Match?
Ну як ми пам'ятаємо, влітку було Євро 2012. І саме під цю подію і придумали таку акцію.
Що відрізняє цей Гольф від звичайного? Ну для початку - шильдики Match на крилах, а також накладки на порогах передніх дверей. Дрібниця, але цікава. Оббивка сидінь - теж індивідуальна, з шкіряними вставками ( на шкіру мені все-одно :)) але зате прострочки сріблясто -сірі (виглядають білими) нитки - це клас! Килимки також з прострочкой в базі ( тканинні, не люблю гумові та інші ). Підлокітник, кермо, важіль КПП і ручник теж з прострочкой. У базі також двозонний клімат, регульовані по висоті передні сидіння, ВТФ з поворотним світлом, омивач фар, 8 подушок безпеки, повний електропакет.
Не любитель тюнінгу, але хочеться зробити три речі:
- замінити ближнє світло ;
- затонувати ;
Відмінний маневрений авто, правда проблем з паркуванням у дворах в моєму краю немає )) але все ж. Не дивлячись на свій скромний консервативний вид, авто підійде і для молоді, хоча частіше бачу за кермом Гольф 6 людей за 40. Вражає динаміка. Витрата до речі теж. Проїхав 1900 км за 19 годин, і витрата вийшла у 7.0-7.2 л. Салон просторий, багажник невеликий, а картоплю я возити мішками не збираюся )). Дачі немає, а коли буде, тоді може і задумаюся і куплю сарайчик. До речі з Фольцваген груп поки бажання йти немає. Дійсно гідні автомобілі.
