Купив машину. До цього їздив на Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузові. Коли я виїхав на окружну дорогу, я навіть не помітив тих величезних габаритів, як здається коли дивишся на цю машину, і єдине де довелося звикати, це у дворах, і камера в дзеркалі значно спрощує процес звикання.
Кстате про камери, на цьому автомобілі їх три: спереду автомобіля, в правому дзеркалі заднього виду і камера заднього ходу.
Дійсно потрібні тільки задня і бічна камери. Що стосується передньої камери, вона показує що відбувається спереду автомобіля, показує 180 градусов, акцент робиться на боки, що відбувається безпосередньо спереду не дуже зрозуміло, та й взагалі скористався за весь час існування у мене цієї машини раз 10, 8 з них був просто заради інтересу!
У передньому бампері устоновлен 2-х зонний парк троннік, ззаду 4-х зонний.
В експлуатації автомобіль практично бездоганний. Вже на четвертий день я поїхав на дачу. По трасі мене періодично лякало плавність ходу і шумоізоляція устоновленние на цій машині, так як швидкість не відчувається взагалі - 170 км/год, як ніби 100. Що змушує, особливо в населених пунктах, дивитися на спідометр.
Що стосується витрати палива, то за рахунок 6-ти ступінчастою коробкою передач, по трасі невеликий, по відношенню навіть до Прадо, де двигун 4.0 літра і чотирьох ступінчастий автомат, бензину витрачається меніше ніж на Прадо. І єдине де чуствуется 5.7 двигун, це в пробках і коли тиснеш педаль в підлогу.
Розгін до 100 км/год. трохи більше 7-ми секунд. Коли зі світлофора натискаєш в підлогу, то треба розуміти що через 10 секунд скидати швидкість, а то можна залишитися без прав.
По прохідності даний автомобіль влаштує хіба що людей з Кончи-Заспи, для яких вже навіть щебінь здається бездоріжжям. Наприклад на дачу, я під'їхав по замороженій землі, з ранку земля підтанула і стало м'якою, і яке у мене було здивування, коли я не зміг від туди ухати, хоча Прадо навіть думати б не став. У підсумку висмикували підготовленої для бездоріжжя нивою, смикали раз 15, порвали три троса, і зламали задній бампер, тільки тоді він почав рухатися. Встановлена відома з Toyota Land Cruiser 200 система Crow Control, трохи не для нашої грунту, по м'якій землі швидкість 8 км/год дуже мала, машина тупо стоїть і буксує, а вже швидкості 5 і 3 км/год, взагалі не зрозуміло для чого. Дана система єдине де успішно працює на сухих перевалах, цікаво витягує коли 2 колеса по діагоналлю висять в повітрі і машина їде на двох інших, просто за рахунок газу мені виїхати від туди не вдалося! Та й впринципі лазити на цій машині і дорого і страшно.
Єдине що бездоганно це встановлена гідро підвіска, яка повністю піднімає машину, і кліренс стає дуже впечетляюшім.
Вердикт, я б для бездоріжжя порадив Прадо!
Переберемося в салон. Тут звичайно нвіть причепитися ні до чого. У машині 2 телевізора, і система Mark Levinson з 19-ма колонками. Звук відбудований на всі 100%. Навіть третій ряд сидінь з електро приводом розкладанні і складанні. Другий ряд сидінь електро рухається вперед і назад. 4 -х зонний клімат контроль, прогріває і охолождает машину практично миттєво. Існує підігрів і охоложденія передніх рядів крісел, а задніх тільки підігрів. Додатково встановлений ТВ- Тюнер, працює тільки в центрі або коли машина стоїть на місті.
Плюси: багато доведеться перелічувати...
Мінуси : Нема ксенону ( встановлений тільки на дальнє світло ).
Характеристики: Лексус LX570
Рік випуску: 2007
Тип кузова: SUV
Трансмісія: автоматична
Привід: повний (4WD)
Двигун: бензин, 5663 куб.см, 367л.с.
