Chevrolet Cruze 2010 - відгук власника

Характеристики Шевроле Круз
Рік випуску : 2010

Тип кузова: Седан

Трансмісія : автоматична

Привід : передній

Двигун : бензин, 1800 куб.см, LS ( 141 к.с.)

Витрата палива: 8-10 літо, 10-14 зима

Строк володіння: 11 місяців

Оцінка машини - 8.3
Комплектація Шевроле Круз
Доброго часу доби шановні автолюбителі! Представляю Вам свій відгук про автомобіль Chevrolet Cruze.
Почну з того, що при виборі автомобіля бренд шевроле ні пріоритетним. Звичайно ж я шукав BMW e46, так як дуже полюбив свого минулого бумера в тридцять шостій кузові, ось можете почитати Відгук про BMW 3 -Series Ну почну по порядку...
Після відкатали 20 000 км на своїй першій власної машинці захотілося чогось по свіже. У моєму розумінні тоді й фінансової можливістю представлявся лише вузький діапазон автомобілів. Я знову хотів бумера, в 46 - м кузові 2002-2004 років випуску. Механіка чи автомат стало не принципово, адже головне щоб БМВ, а інша справа техніки :) Став придивлятися до різних варіантів, і хотілося авто на шкірі, і відчути що таке " баварська шістка ", дивився саме двигуни об'ємом 2,2 і 2,5 літра. Поширив за місцевим північного ринку зрозумів що знайти тут бумера нереально. Набравшись мужності відправився на поїзді в Омськ, там було 2 варіанти. Ідея звичайно була дурна, як я потім це зрозумів. Перший авто був 2,5 АКПП чорний на чорній шкірі і з музикою харман карбон. Після дощу машинка виглядала брудною і кузов як слід оглянути не вдалося. В принципі був цілий, сіл стали кататися. Тут мене вразило диво, в машині 192 к.с., а розгін вона бере трохи краще ніж моя колишня 1,6 1992 року. Мені, людині розуміючому в автомобілях це відразу зіпсувало настрій. А показання середньої витрати під 24 літра взагалі позбавило мене від посмішки. Придивившись більш детально до кузова з'ясувалося що і бампер передній був фарбований, і задній бампер з крилом вимагають ремонту, і як сказав власник якби не побачили подряпини свіжі і потертості, то він би і взагалі про них не знав :) Загалом, варіант не мій, дзвоню другу власнику, їду до нього на таксі. Приїжджаю на СТО (там виявляється працює власник ) і там знаходиться машина як сказали. Приїжджаю її немає, дзвоню власнику, з СТО виходить мужик, представляється власником і каже що машинку зараз з мийки приженуть. Чекаємо, поки стоїмо він мені пояснює що машину обслуговував сам, проблем ніяких, він же на сто працює, плюс купив він її у свого ж колеги з цього ж сто. Ну думаю все норм. Чекаємо авто, підженуть сріблястий бумер, виглядає шикарно не сперечаюся, і видно відразу пацанский такий авто, на лиття моднячую. Із за керма вилазить хлопчина років 25 і розхвалює мені авто. Я його слухаю уважно, масло не їсть взагалі, нічого не біжить, не скріпить. Ну думаю в казку потрапив, бумер 2003 року, на автоматі, 2,2 обсягу, салон тканину, та ще й у такому стані. Далі цей жартівник мене взагалі вбив, ну про це трохи пізніше. Оглядаю авто, тріщина у всю довжину лобового - він мені, ну не міняли щоб ​​питань не було що все рідне. Гаразд думаю, справа говориш. І він мені відразу, лобове якщо хошь тут же самі поміняємо. Ми говорить тобі знижку 2500 руб зробимо, купиш скло, і поставимо його. Далі посміхаюся, а жартівник то і в правду жартує як майстер, лобове за такі гроші на бумер, та це ж взагалі дешева машина, як прям автоваз :) Прокотилися, мені сподобалося, машинка їде і передачі включаються м'яко, думаю нормальний варіант. Приїжджаємо назад заганяємо на яму, дай думаю гляну що там знизу. А там, картина маслом. Акпп біжить, піддон ДВС біжить, кузов мят перемити з порогами. Підкликати жартівника, це говорю що так явно капає зі швидкістю 20 крапель на хвилину. Він мені, так це ж просто какой то сальник, він говорить змінюється навіть не знімаючи нічого, або там взагалі як він каже що то де то протягнути і все. Ну думаю молодець, лобовий сальник ДВС і хвостовика кпп так легко поміняти, ну чудо автомобіль, от німці молодці! Ну а тепер найважливіший анекдот, хочеться розповісти прям як Задорнов " А тепер набралися дихання, приготувалися, зараз буду жартувати". Заводжу бумера, дивлюся лампочка на панелі присутня жовта ( як тиск масла, тільки жовта), а я особливо не читав про нововведення 46 -го кузова і не знав що на табло ще й показує низький рівень масла. Так от, заведу авто, ця лампочка блимає деякий час, а потім гасне, кличу жартівника, кажу це що?, І тут знову бомба, цитата: "Це знаєш друг, бмв ж крута тачка, сучасна, і комп'ютер в ній наварочен. Так ось, ти заводиш авто, а комп'ютер визначає стан масла, ну то пак його склад на наявність чого то там, діагностує коротше. І ось як лампа гасне, це говорить про те що масло якісно, діагностику минув! " Ось тут я охерел вибачте, це ж треба, в Баварії придумали робити молекулярний і Хіммотологічний аналіз олії прям в двигуні, миттєво. Чудо апарат! Кажу цього жартівнику, поклич ка власника. Він, не можу, він на іншому кінці міста на сто працює. Я засумнівався. А той показую пальцем на вусатого дядька, йому ж я дзвонив, він же і говорив що власник. Та не говорить, він так катається останнім часом просто на цьому авто, та як і я власне, ми в ПТС не записані, нам господар авто довіряє. І тут мені все стало ясно. Прекрасна контора, один як секретар, приймає дзвінки, другий у них геніальний перегонщик з мийки до сто, а господар, та фіг його знає, він взагалі є?. Розвертаюся і їду на поїзд. Сідаю у вагон і їжу Момой, по шляху думаю слава богу не витратив гроші фіг знає на що.
Минає тиждень, бачу цікаве оголошення на сайті, в селищі вже не пам'ятаю якому, в 800 км від мене вбік Нягани (далеко короч ) є бумерок, чорний, 2,2, автомат, з чорним стелею ( сподіваюся розумієте що це цінується ), і коричневим шкіряним салоном. Вмовляю одного, заправляю йому авто, і ми виїжджаємо в суботу ввечері. До обіду ми там. Продавець відразу з порога, от поки ви їхали, сьогодні ж центральний замок відмовив, авто треба закривати як " а- ля класика " зсередини, а так машина в ідеалі. Ну ладно, оглядаю ідеал. Двері фарбовані, видно патьоки, бампер теж. Ну а так вроди цілий бумер. Ось тільки під машиною калюжа свіжа масла видна, продавець чесно зізнався "це якийсь сальник ", ну думаю це ж дрібниці, як мені пам'ятається ці машини ремонтуються самі по собі :) Загалом втомлений, що не спав і голодний пропоную продавцю взяти гроші і дати мені 1:00 на випробування авто. У разі якщо мені не сподобається він повертає мені гроші, він погодився. Виїжджаю з селища і топлю по трасі 170 км / год, відчуваю мене по трасі носить з боку в бік як...., і на всіх нерівностях дороги я як на водяному матраці, то вгору то вниз. Загалом стійки там засудили себе до смерті. Зупиняюся на узбіччі, відчуваю запах масла горілого. Прошу одного погазовать а сам до вихлопної, про боже, яка синява, як камаз після нічної сплячки, вердикт - поршнева потребує ремонту і не малого. Через 30 хвилин приганяли авто назад. Мужик чесно повернув гроші, спасибі йому за це. Їдемо додому, і я знову думаю. Блін, а ризиковано це, брати бумера 10 -и років. Мож перебороти себе, подивитися чого нидь іншого. Раз такі варіанти в різних частинах країни продають, заспокоюю себе що живого бумера мені знайти не вдасться.
Ну а тепер власне про героя даного відкликання. Шевроле, чому він? Тому як гарний і надійний ( в чому я дуууже сильно помилявся ). У брата була Лачеті, запчастини не дорогі, завжди в наявності. Думаю потрібно брати шевіков.
Варіант знайшов швидко, в Ханти-Мансійську за ті ж гроші що і бумери темно -синій Круз, 2010 рік випуску, 1,8 автомат, хороша комплектація LS з кондером. Приїжджаю, оглядаю, причепитися ні до чого, стан нового автомобіля, 1 власник, 71500 км пробігу. Лише злегка зам'ято поріг спереду справа, що не придивляючись і не видно. Загалом забираю авто, жену додому. 180 їде легко, автомат працює чітко, гальма прекрасні, а що ще треба. І катаюся я такий задоволений рівно 13000 км, до пломок, про них трохи пізніше так як дуже вони кріііітічние. Спочатку плюси автомобіля:
- Прекрасний опельовський двигун, потужності вистачає, момент пристойний, ( жере тільки багато, але це через автомата і стилю мого водіння )
- Прекрасні гальма, расстормозіться з 160 до 60 справа секундне
- Відмінні передні сидіння, хороша бічна підтримка, зручно сидіти, не втомлюєшся
- Ергономіка, все під рукою, все зручно, і навіть ручка відкриття багажника зсередини що світиться вночі - прикольно
- Система курсової стійкості, як тільки відбувається занос, спрацьовує миттєво і вирівнює авто
- Зручний кермо, приємно тримати, легко рулити на місці
- Стиль, дизайн, автомобіль гарний зовні і зсередини
- Великий багажник зі складними задніми сидіннями
- Якість патрубків, прокладок, ущільнень, за 26500 км пробігу нічого ніде не підтікало
- Доступні розхідники (але тільки витратні ), інше огого як дорого
- Дуже тепла грубка
Тепер мінуси :
- Великий радіус розвороту
- Огидна не читається днем підсвічування екранчика (якщо його взагалі можна назвати екранчіком ) магнітоли
- Сильний шум і вібрація при включенні вентилятора
- Гул підсилювача керма, проявився до 80 тис. пробігу
- Огидний ближнє світло, та й дальній не дуже, без ксенону в туманках вночі нічого не видно
- Як уже говорив витрата, (причому заливати в цей апарат треба 95 бензин! )
- Невеликі цвіркуни в дверях
- Деренчання заднього динаміка штатної магнітолли
- Тривалий прогрів машини взимку
- Легко пробивається підвіска, особливо зад
- Кнопка відкривання багажника зовнішня ( у 80% авто не працює)
- Дуже мазкі сидіння, виводити плями одні клопоти
- Безглуздий датчик світла, нафіг він взагалі потрібен. (він відключається тільки примусово в автомобілі ), доводиться машину залишати на габаритах щоб при автозапуску менше споживання на акб йшло, плюс коли на автосвет машина стоїть, відкривши двері, світло постійно моргає. Вважаю що він взагалі не потрібен раз ми завжди їздимо тепер зі світлом
- Підігрів водійського сидіння працює хвилини 2 і сам відключається
- Ну і найважливіше це КИТАЙСЬКИЙ АВТОМАТ - хрень цілковита, опишу тепер детальніше.
Купивши авто, через деякий час став відчувати уповільнення при перемиканні з 2 на третю. Спочатку увагу не звертав, але потім вирішив поміняти масло в коробці. Купивши 12 літрів 6 -го декстрона Мобіл ( саме його рекомендує мобіл ), на сервісі з відкачуванням масла через апарат провели заміну. Різниці після ніякої. Все як було. Ну, не став приділяти цьому увагу і їздив, рівень адже в нормі, а що я ще можу зробити. Фільтр там міняється тільки при повному розбиранні коробки. Загалом проїздив я 13-14 тисяч і тут коробка повернулася до мене одні місцем. В один прекрасний теплий зимовий день, при -7 треба було перегнати машину на стоянці, сніг прибирали. Завів, прогрів небагато, здав назад, від'їхав, під'їхав до нового місця, розвернувся, здав назад трохи в сніг, включив D щоб від'їхати, і опа на! А їхати вперед ми більше не хочемо! Варто як на нейтралці, газуешь, а тільки обороти піднімаються, руху немає. Назад їде, паркінг працює, а вперед ні, не ручним способом ні авто, ні 1 ні 2 ні 3 передача не дають троганья з місця. Викликаю евакуатор, їдемо на СТО. Розбираємо коробку мізків, благо вона легко знімається, розташована збоку кпп у радіатора. Бачимо що один з 7 соленоїдів неповністю відкривається. Тобто сигнал на нього йде, а от клапанок встає під кутом і не дає повного відкриття. Помилки речі ніякої на панелі не горить, діагностика нічого не показує. Шукаю соленоїди у продажу, ага, фіг вони є. Гідроблоки в зборі тільки продаються, цінник від 30 до 70 тисяч! У мене таких грошей немає природно. Шукаю б / у, знаходжу фірму АТ Таганка, московська контора що продає і гідроблоки і соленоїди окремо. Замовляю у них б / у соленоїд, цінник 2500 руб. Через кілька днів транспортною компанією мені привозять те, що замовляв. Спасибі хлопцям з АТ Таганка! Працюють без обману. Везу соленоїд на сто, збираємо, заливаємо старе масло (ну як старе, змінювалося то воно 10000 назад, абсолютно чисте і без запаху спалених фрикционов ), і вуаля! Машинка поїхала вперед. Ремонт обійшовся в 13 тисяч разом з запчастиною. Ну, подумав дешево обійшлося для автомата, виявилося не надовго.
Через ще 8-9 тисяч км, (уже встиг у відпустку в казахстан змотатися, слава богу там посеред дороги не встав ), трапляється нова біда. Абсолютно раптово у мене пропадає 2 - я передача, перемикання відбуваються з першої, потім затримка, удар і включається третя і інші. Ось думаю щастя знову привалило. Вже націлився зробити машину і продати, так як робити автомат кожні 4 місяці не варіант. Вирішив розщедритися і купив у тих же хлопців з москви гідроблок в зборі, цінник 21500 руб ( як постійному клієнту), поки чекав гідроблок їздив потихеньку, і в мене пропала 6 я передача, на шостий як на нейтрали котишся. Дочекався гідроблок, знову на сто. Розібрали, знову соленоїд, тільки вже другий, який відповідає за 2 і 6 передачі, зовсім заклинив! Міняємо гідроблок, збираємо, заздрять, їде, але в аварійному режимі. Адже гідроблок новий чистий, його потрібно ще адаптувати до АКПП, прописати то пак. А займаються цим тільки офіціали. Записуюсь до них на чергу, через тиждень приїжджаю до них на евакуаторі. Через годину мені виганяють авто, все зроблено! Я посміхаюся мало не плачучи і не вірю в своє щастя. Коробка працює ідеально, чіткі, м'які перемикання, працює як нова! І радів я цьому 500 кілометрів рівно. Потім все стало повертатися, і уповільненні при перемиканні з 2 на 3-ю, і поштовхи і ривки при перемиканні, і поштовхи при гальмуванні, прям відчуваєш як коробка перебирає 6-5-4-3-2-1. Загалом рішення миттєве - продаж! І тільки продаж, 3-ий ремонт якщо трапитися вже не витягну ні фінансово не психологічно.
Пройшов деякий час і я продав Круза. Зараз придбав Мазду 6 рестайлінг 2010 року на механіці. Тепер я довіряю тільки МКПП і візьму машину на автоматі тільки нову з салону, і буде це, якщо і буде то дуже не скоро. Так, автомат хороший, але поки він працює. Як зламався, це все, нікому не побажаю того, що сталося з моїм. І це ще враховуючи що у мене була часткове розбирання, без зняття коробки і заміни купи деталей. А так уявіть який цінник може бути за ремонт!
Так, визнаю що при виборі Круз не прочитав численні відгуки на форумах про автомат, що бували випадки що машини і 30 тисяч нові не проходили, як по гарантії їм міняли гідроблоки. Власне за те й поплатився. Розробник АКПП - китай, звідси і надійність.
Взагалі коли дізнався всю історію авто, що зібрана з усього. Бренд американський, дизайн корейці придумали, двигун німецький, АКПП китай, а зібрали це все в росії, то вже зрозуміло що конструктор не синонім надійності.
Ви запитаєте так чому ж людина, що обожнює задній привід і зокрема БМВ не купив троячку в 90- м кузові 2006-2008 років. Та тому що я знаю що з часом ламається все, і німці і японці і Шевролет. Просто хто то раніше хто то пізніше. І брати бумера з його вигаданою системою зміни фаз газорозподілу vanos, теж затратно в ремонті. Тому вирішив спробувати японця. Сподіваюся відносно свіжа мазда буде надійна. А бмв я ще встигну коли небудь купити, підійшовши до цього питання розумно.
Підводячи підсумок Крузу. За 26500 км пробігу що він був у мене як я вже говорив ремонту піддавався автомат, заміна задніх стійок 3800 руб. пара оригінал. Заміна котушки запалювання 10150 руб ( купив її тільки у офіціалів так як доставки з еміратів за 6000 чекати місяць, а більше в наявності в місті її немає, плюс чому вона дорога, так як злита в одну деталь, заміна окремо какой то йде на циліндр НЕ передбачено ). Свічки іридієві ставив по 300 руб за штуку. Промивав повністю систему охолодження і міняв антифриз, так як до 90 тисячам пробігу він перетворився в кашу. Ось мабуть і все. Колишній власник ремонтів не виробляв. Тому я підводжу підсумки:
За 98 тисяч пробігу з початку експлуатації. Крім котушки в двигун і не лізли, ремені всі рідні, колодки передні от тільки перед продажем замінив, ну і розхідники змінювалися і все. У целов автомобіль гарний, зручний красивий, і якби не АКПП, а була б механіка, так би і їздив на ньому.
Тому, якщо ви розглядаєте автомобіль такої, то беріть на механіці або новіше 2011 випуску. Як кажуть вони доопрацювали автомат, і на свіжих машинах таких проблем не буває. Не знаю правда чи ні. Але від того що бачиш велика велика кількість Крузо на дорогах приходить думка що напевно це правда.
Спасибо что прочитали відгук, сподіваюся кому небудь він буде корисний.
Удачи на дорогах. P.S. про Ма6ке природно отпишусь з часом.