Honda Crossroad 2007

Характеристики Хонда Кроссроад
Рік випуску : 2007

Тип кузова: SUV

Трансмісія : автоматична

Привід : повний ( 4WD )

Кузов : RT2

Двигун : бензин, 1800 куб.см, R18, 140

Витрата палива : 8-12

Строк володіння: 9 місяців

Оцінка машини - 7.7
Комплектація Хонда Кроссроад

Доброго дня, шановні читачі хочу поділиться враженнями про покупку і експлуатацію авто під ім'ям Honda Crossroad. Автомобіль кінця 2007 року випуску, кузов RT- 2. До цього протягом 5 -ти років володів чудовим (багато в чому ) Honda Avancier TA - 1, тому мої порівняння будуть грунтуватися саме на цих двох авто, хоча вони і зовсім різного призначення і духу автомобілі.

Критеріями знову придбаного автомобіля були : повний привід, досить великий кліренс, загалом, типовий кросовер 2007-2009 років. Після серфінгу по просторах інету вибір припав на Крос : все-таки марка Хонда була досить близька і з обслуговування авто даної фірми вже були певні уявлення, ну і зачепив він своїм виглядом - брутальний такий, мініхаммер, та й за сукупністю характеристик дуже підходив для мого нового авто. Справедливості заради хочу зауважити, що поїхали ми з дружиною у роздивлятись й інші варіанти на всякий випадок: Сузукі Г. Вітара, Ніссан Х- Трейл, Зубарєв Форик.

Прилетівши у Владик, поторгувавшись з таксистом, за 1000 рублів на двох поїхали на Зеленку, хоча спочатку планували дістатися на автобусі, навіть маршрути виписав. Враження звичайно приголомшливі : гарна погода, море і пагорби, заповнені самими різними авто, хоча кажуть, що раніше їх набагато більше було. Почалися наші блукання в пошуках авто, стопудові варіанти залишили наостанок.

Х- Трейл не сподобався : виглядає надто ваговито, всередині якось простовато, та й досвід користування авто під маркою Ніссан ( у дружини раніше був Марч ) не віщував нічого доброго. Вітар в нормальному стані з аукционник і за адекватною ціною просто не було. Відразу хочу сказати, що підготувалися ми грунтовно, взяли з собою ноутбук з 3G модемом, щоб аукционник перевіряти. Та Вітара, що вибрали заздалегідь, була не на Зеленці, а десь у місті і їхати туди не хотілося.

Загалом, після 4 -ох часових блукань, залишилося два варіанти:

1 ) Крос, який вибрали заздалегідь на Drom. 2007р., 1,8 л, 4WD, оцінка 4,5 В, пробіг 70 000 км.
2 ) Форестер 2008 року по привабливою ціною ( для даного року), але без аукционника, тобто з незрозумілою історією.

За першим варіантом : доброзичливий продаван все розповів, показав, пояснив. Заходячи вперед скажу : по Кросу ми, в результаті, сторгувалися на знижку від первісної ціни в 18 т.р., дружина - майстер торгуватися, я навіть не лізу.

Йдемо поки далі, другий варіант : продавець уперся, скидати не захотів, в результаті виходило, що субарик виходив дорожче кросу на 35 т.р. Загалом, фактор ціни, впертість продавця і незрозуміла історія машини визначили наш вибір на користь Кросу, хоча Форик сподобався.
Справу зроблено, документи та ключі на руках, від грошей позбулися, купили додатково комплект лиття на зимовій гумі, почали висуватися у бік виїзду з міста.

По дорозі заскочили в Бачурін, прикупили аптечку, знак ав.ост, вогнегасник і гумові килимки, пообідали в кафе Шанхай (дуже пристойна їжа з морепродуктів, наїлися так, що і з собою захопили нез'їденого ).

Близько 6 - ї години вечора виїхали з міста, попередньо скупавшись в морі в одній з бухт, яких уздовж траси в достатній кількості.
Далі перегін : особливо розповідати не буду - це окрема тема, хороші і не дуже спогади на все життя: простори, справжня Росія, придорожні кафешки, суворі далекобійники, дух пригод, правда деколи стан доріг піддавав у зневіру, особливо між Владиком і Хабаровському, а також у районі Чити. Доїхали благополучно, хоча спочатку боялися, що застрянемо в районі Хабаровська, т. к. там якраз в цей час 1 вересня 2013 був пік повені, навіть федеральну трасу затопило після виїзду з Хабаровська, благо ремонтники відсипали гравію поверх підтопленого ділянки траси і рух не паралізувалося.

У дорозі особливо не гнали : виходило близько тисячі км за день. Перші дві ночі спали в машині, але потім втомившись від постійних перетягування коліс туди - суду та скучивши по комфорту і душу останні дві ночі спали в придорожніх мотелях. Добре допомагав навігатор, особливо в Хабаровську і на об'їзних дорогах в інших містах, так що якщо дорогу не знаєте, обов'язково його беріть - заощадите купу часу і нервів.
За ті 4000 км до будинку машина жодного разу не підвела, просто Супер! Щоранку перевіряв тиск в шинах і рівень тих. рідин, все залишалося в межах норм. Передня гума була ушатанності, так сказати на один перегін, але до моє глибоке і приємне здивування, після повернення додому стан протектора анітрохи не змінилося, що свідчило про хорошу якість Бріджа і про правильне сходженні / розвалі підвіски, так що відкатав на цій гумі до зими.

Разом по видатках за час поїздки :

Пройдено : 4100 км
Витрачено бензину : 349 л ( за чеками, хоча звичайно кожна колонка трохи не доливає )
СР витрата : 8,51 л/100км ( 11,75 км / л). В принципі непогано.

По приїзду відразу ж поміняв масла де тільки можна, включаючи задній редуктор. З досвіду попереднього володіння Хондою, рідини заливаю тільки оригінальні хондовские. Правда тут трапилася невелика оказія : за звичкою в движок залив масло 5W30, але потім вичитав, що для движка R18 треба лити 0W20. Не став сильно паритися і замінив потім на 0W20 через 6000 км.

У перші кілька днів їзди по міських умов викликали у мене деяке почуття розчарування : аж надто незвичною і дерев'яною здалася жорстка підвіска. На трасі все було класно : прекрасна керованість, особливо на гірських серпантинах, влита стійкість. Хоча всі і кажуть, що Хонди всі такі, але Авансир був звичайно м'якше і плавніше. Нічого помаленьку звик, але відразу скажу, кому подобатися стиль американської їзди - плавно і розмірено, ця машина не для вас.

Загалом, зараз за час експлуатації пройдено 11000 км (з урахуванням перегону ) машина жодного разу не підвела, нічого не зламалося (тьфу- тьфу- тьфу), єдина подія трапилося за дурницю : взимку в мінус 30 стояла на вулиці весь день і в підсумку не завелася через що сів акумулятор (він був ще рідний з конвеєра, потім через кілька днів поміняв його на FB 9000)

По закінченню зими перевірив стан підвіски: все норм, пильовики, сайлентблоки, інші гумки витримали випробування нашої суворої сибірської зими, сальники НЕ потекли, підвіска збита, пружна. Правда ночувала машина завжди в теплому гаражі, але вдень частенько стояла на морозі.
З невеликих мінусів:

1 ) Почав свистіти вентилятор печі : зняв, змастив WD40, залишився невеликий свист на 2- ій швидкості, на інших норм, тому намагаюся на 2- ой не тримати.

2 ) Все-таки інтер'єр салону надто пластмасовий, після зими торпеда часом поскрипує.
3 ) Шумоізоляція набагато гірше ніж в Авансире.
4 ) У багажнику : Ні полки, немає додаткової розетки 12В і світла ( в Авансире все це було).
5 ) Ні підлокітника між передніми сидіннями.

Загалом почав замислюватися над проклеюванням і шумоізоляцією торпеди і дверей, може ще днище і арки віддам на обробку Дінітрол, в Іркутську начебто роблять.

Відсутність запаски - це звичайно мінус. Під час перегону в багажнику у нас було 4 колеса, тому я особливо не переживав, але зараз з приходом літа і початком туристичного сезону для виїзду на природу придбав багажну систему: поперечки c кріпленнями INNO з каталогу, багажну кошик замовив по інтернету, буду наверх запаску закидати. Запаску хочу зробити з одного штампованого диска і покришки від старої літньої гуми ( з перегону ). Нову річну вже купив, правда китайську.

Підводячи підсумки, хочу сказати, що машиною задоволений, якби не описані вище недоліки, то це був би ідеальний для мене автомобіль