Авторинок після підписання Асоціації з ЄС

27 червня 2014 року відбулася історична подія - Україна підписала економічну частину Асоціацію з Європейським Союзом. Яким чином це відобразиться на вітчизняному автомобільному ринку? «Незважаючи на те, що угода про Асоціацію з ЄС - це позитивний і історичний крок України, для автомобільного ринку позитиву в ньому мало.

Текст цієї угоди готувал ще уряд Азарова і з тих пір в ньому нічого не змінилося». Ціна на імпортні автомобілі залишиться на колишньому рівні. «Давайте подивимося, від чого залежить ціна на автомобіль. Це - відпускна ціна заводу-виготовлювача, акцизний збір, мито, відрахування в пенсійний фонд, збір при першій реєстрації і ПДВ. Так от, крім ввізного мита, жодна з складових ціноутворення на авто цією угодою не змінюється».

Також є т аємні «лазівки», які можуть відстрочити зниження мита на імпортні автомобілі. «З митом теж не все просто. Воно буде зменшуватися на 1% щороку протягом 10 років. Тобто, зараз воно 10%, а в наступному році буде 9%, через рік - 8% і т.д. до 0%.

Але, в цій же угоді є застереження: у разі, якщо імпорт з ЄС перевищує за рік 45 тыс. автомобілів, Україна має право ввести без узгодження з ЄС захисне мито аж до 10% з наступного року.

І тут я хочу зазначити, що мова йде про автомобілі походженням з ЄС. Це і автомобілі Hyundai, Kia, вироблений на заводах Словаччини, Toyota, Nissan з Англії, Франції, Іспанії тощо, а не тільки європейські марки. Так от, обсяг 45 тис. авто в рік з ЄС до нас вже поставлявся не один рік. Навіть у нинішньому непростому році цей обсяг буде досягнутий. А це означає, що Україна в будь-який час на вимогу українських автовиробників, може ввести захисне мито 10%. Тобто через 10 років, коли мито повинно бути 0%, цілком може так статися, що ринок захистять ставкою 10%.

Але і це ще не все. Так званий захисний період становить ще 5 років після закінчення 10-річного періоду зниження мита. Тобто Україна має повне право зберегти ставку 10%, якщо будуть загрози її внутрішньому виробникові».