Чи зможе Chery Tiggo 5 справиться з українськоми дорогами

У кінці серпня в Україні стартують продажі нового кросовера Chery Tiggo 5. Щоб зрозуміти, наскільки новачок готовий до суворих українських умов, ми протестували цей автомобіль і на звичайних дорогах, так і за їх межами.

Наше перше знайомство з Chery Tiggo 5 відбулося ще в квітні - за кілька днів до відкриття Пекінського автосалону. Поїздити на новому кросовері журналістам тоді дозволили тільки по полігону заводу в Даляні: на цьому підприємстві налагоджена збірка «Тігго». Тепер, за місяць до старту продажів моделі в Україні, китайці влаштували тест-драйв нового Tiggo 5 І виявилося, що це зовсім різні автомобілі.

На полігоні було помітно, як всешляховик сильно крениться чи не в кожному повороті, а навіть незначна помилка з вибором швидкості маневру призводить до ковзання задньої осі. Перед виведенням Chery 5 на український ринок характеристики підвіски злегка змінили - дослухавшись до порад.

Тепер Tiggo 5 майже не крениться, амплітуда подовжніх розгойдувань стала мінімальною, а по енергоємності підвіски «китаєць» порівняємо з неубиваемым «Дастером». Зникла схильність до надмірної обертальності, а на високій швидкості автомобіль веде себе помітно стабільніше. Зворотна сторона медалі - погіршився комфорт. Від колишньої «періній» м'якості підвіски не залишилося і сліду: «Тігго» тепер повідомляє пасажирам про всіх, навіть незначних, нерівностях.

Габаритна довжина Tiggo 5 дорівнює 4506 міліметрів, ширина - 1841 міліметру, а висота - 1740 міліметрів. Колісна база - 2610 міліметрів. «Китаєць» цілком порівнянний за розмірами, наприклад, з Mazda CX-5. «Тігго» на 49 міліметрів коротше «Мазди», на міліметр ширше і на 70 міліметрів вище.

Конструктивно, втім, українська версія кросовера від китайської нічим не відрізняється. Підвіска незалежна «по колу»: спереду McPherson, ззаду - багаторичажка. Мотор всього один - це 136-сильний дволітровий бензиновий агрегат, який поєднується або з п'ятиступінчастою «механікою», або з варіатором. Причому, як виявилося, з варіатором Chery 5 їде куди краще, ніж з «ручкою».

Добре налаштована безступінчата трансмісія забезпечує тягою передні провідні колеса практично у всьому діапазоні оборотів, дозволяючи впевнено себе почувати і на дорогах загального користування, і за їх межами. Затримки на подачу пального мінімальні, а лінійна налаштування акселератора допоможе при їзді по нестабільним покриттям - дозувати тягу можна дуже точно. Не боятися путівців дозволяє і непоганий (але і не видатний) дорожній просвіт: не менше 163 міліметрів під навантаженням або 190 міліметрів у порожнього автомобіля.

Версія Tiggo 5 з механічною коробкою передач їде зовсім інакше. Так, інформативна педаль зчеплення, а ходи важеля невеликі, але все псують невдало підібрані передавальні числа. До трьох тисяч обертів у хвилину тяги немає взагалі: на педаль газу можна хоч влягтися вп'ятьох, але адекватного прискорення ви все одно не отримаєте. Для більш або менш динамічної їзди двигун постійно доводиться тримати в зоні високих оборотів, а це означає і підвищена витрата палива, і додатковий шум.

Тим більше, що зі звукоізоляцією у Chery 5 теж не все гладко. Гуде мотор, на високих швидкостях нескінченний настирливий гул йде від задніх колісних арок і з багажника. У дощ - взагалі біда. Барабанящие по тонкому лобовому склу краплі забивають весь ефір, тому для спілкування з пасажирами доводиться сильно підвищувати голос.

Є й інші запитання до Chery 5. Кліматична установка реагує на зміну налаштувань не лінійно: то майже не дме, то раптом прокидається з люттю урагану «Катріна». Мультимедійна штатна система непогана: з приємною графікою і чуйним сенсорним екраном. Однак у тестових машинах всі виведені на дисплей написи і підказки були чомусь англійською мовою, а музика з підключеного через USB-порт iPhone не відтворювалася, хоча повинна була. Втім, до старту продажів ці «баги» Chery пообіцяли виправити.

Tiggo 5 розраховують продати Chery до кінця 2014 року.

Chery 5 - сучасний китайський кросовер з акуратним симпатичним дизайном і інтер'єром, який непогано справляється з українськими дорогами і має колосальний простір на задніх сидіннях. Відсутність версії з повним приводом (її не буде принаймні до початку 2015 року) - це мінус. Як і невдала «механіка».

Серед конкурентів своєї нової моделі представники «Чері» бачать Nissan Terrano, SsangYong Actyon і Hyundai ix35. Однак всі ці кросовери мають набагато більшою кількістю варіантів виконання, уже зараз можуть бути укомплектовані повним приводом і не носять бейдж «Made in China».

Тож яка доля чекає Chery Tiggo 5 в Україні? Така ж, як і будь-який інший китайський автомобіль. За кросовером до дилерів «Чері» підуть ті, кому потрібно «багато автомобіля за мало грошей». І таких, судячи за статистикою продажів, набереться не так вже й мало: автомобілі «Чері» зараз продаються краще, ніж Volvo, Subaru або Lexus.