В ідеальному випадку, в міжсезоння необхідно провести повну діагностику автомобіля, однак не у всіх автовласників є на це час і гроші. В іншому випадку "міні-діагностику" можна провести і самому.
Не ризикуйте даремно
Один завод двигуна в мороз від мінус 17 градусів зіставимо з декількома кілометрами пробігу по зносу рухомих, що труться деталей. За словами експерта по автомобілях, одна середньостатистична поїздка на роботу і з роботи в мороз - це фактично втрата 600 кілометрів пробігу.
Не варто забувати, що амортизатори, важелі підвіски, маточини, гальма, колеса працюють, труться, котяться взимку на крижаному вітрі і зношуються набагато сильніше, ніж влітку. Зима "зжирає" автомобіль раз в п'ять інтенсивніше, ніж літо, кажуть експерти.
У зв'язку з цим фахівці радять зайвий раз не ризикувати і в особливо люті морози віддати перевагу поїзді в автомобілі метро, або інший вид транспорту.
Гальма
Гальмівні колодки перед зимою краще замінити, навіть якщо вони не остаточно зношені. Пам'ятайте, що різниця гальмівних моментів коліс є основною причиною заносу. При заміні колодок потрібно звернути увагу на стан гальмівних циліндрів: якщо на них з'явилися сліди гальмівної рідини, то, найімовірніше, у них зношені манжети і взимку вони можуть потекти. До речі, не забувайте, що саму гальмівну рідину треба повністю міняти раз на два роки і економити на якісному фірмовому продукті не варто.
Заповнити бензобак до межі
Власникам теплих гаражів і автомобілів з інжекторним двигуном експерти рекомендують перед виїздом на сильний мороз наповнити бензобак до відмови.
Чим більше в баку повітря, тим більше міститься в ньому водяної пари. В результаті відбувається їх кристалізація, і мікрокристали осідають в паливі, накопичуються на дні, а потім "гублять" бензонасос і паливну систему.
Небезпеки "лисого" водіння
Їздити на літній гумі по льоду не тільки нерозумно, а й небезпечно. Якщо автомобіль експлуатується в місті, то досить простої зимової гуми. Якщо ж ви виїжджаєте за місто, то треба брати шиповані шини. Бажано, щоб висота протектора була не менше 4 мм. Підвищіть тиск в шинах на 0,2 бар в порівнянні з літнім тиском.
Оптимальний варіант для зими - шиповані шини, які забезпечать міцне зчеплення з дорогою і на заледенілій заміській трасі. Шипована гума хороша на очищених від снігу дорогах і на час відлиг.
Акумулятор
Якщо при перших заморозках виникли проблеми з пуском двигуна, перевірте рівень дистильованої води в акумуляторі. За літо вона могла випаруватися. Після "долива" до необхідного рівня батарею доцільно підзарядити зарядним пристроєм або безпосередньо на автомобілі. Після зарядки бажано перевірити щільність електроліту, і якщо вона нижче 1,27, то потрібно або довести її до норми, або подумати про заміну акумулятора.
Вибираючи новий акумулятор, експерти радять звернути увагу на фірмові, вони добре зарекомендували себе в умовах зими, і вам не доведеться шкодувати про витрачені гроші. Тим, хто вирішив все-таки заощадити на акумуляторної батареї, порадимо запастися проводами для "прикурювання", щоб в аварійній ситуації можна було звернутися до сусіда-автолюбителю.
Переночував на морозі акумулятор врятує гаряча ванна: занесіть його додому і поставте хвилин на 10 в гарячу воду так, щоб вона покривала прилад на 2/3.
Готуй кузов з осені
Кузов постійно знаходиться під впливом дощу і перепадів температури, а взимку на нього обрушується ще й сіль, якою посипають дороги. Так що антикорозійна підготовка кузова - операція необхідна не тільки для старого автомобіля, але і для нового. Найекономічніший варіант подібної підготовки - покрити поверхню кузова воском або мастикою. Обов'язково поставте бризковики і підкрилки, особливо на автомобіль з переднім приводом.
Взимку машину слід мити частіше, особливо знизу, щоб бруд на ній не затримувалася. Ні в якому разі не можна мити автомобіль в холодну погоду гарячою водою. Для лакофарбового покриття це смерть, тобто іржа. У той же час мити машину в морозні дні не рекомендується, тому що перепад температур негативно позначиться на стані лакофарбового покриття, полірування може потьмяніти.
Перед зимою рекомендується повністю замінити охолоджуючу рідину антифризом, стійким до низьких температур. Необхідно звернути увагу і на тосол. В першу чергу тим, хто доливав воду влітку через течу системи охолодження. Якщо автомобіль старше 5-7 років, систему охолодження бажано промити.
Свічки запалювання краще поставити нові. Старі, якщо вони не "накатали" покладених їм за інструкцією, Залежно від типу системи запалювання - 15 або 30 тис. кілометрів, не викидайте. Вони вам ще послужать у наступному теплому сезоні.
Говорячи про електрообладнання, зверніть увагу на стан ременя генератора. Він не повинен мати тріщин, куйовдитися, бути замасленим. Перевірте його натяг. Від роботи генератора багато в чому буде залежати підзарядка акумуляторної батареї, та й функціонування всієї системи електрообладнання в цілому.
Масло і масляний фільтр напередодні морозів слід замінити. Як правило, взимку використовуються олії зі зниженим індексом в'язкості (5W40, 10W30, 10W40). Фахівці не рекомендують замінювати мінеральне масло (якщо ви його постійно використовуєте) на синтетичне - можуть потекти сальники. У сильний мороз використовуйте масло з маркуванням, в якій перше значення "нуль". Йдеться про синтетичних маслах з індексом 0W40 або 0W50.
І ще: в бачок склоомивача вже сьогодні можете залити рідину, що не замерзає . Настане мороз, і вода замерзне - бачок, може бути, і відігрієте, а ось патрубки навряд чи. Після того, як залита зимова рідина - обов'язково промийте пару раз скла щоб рідина потрапила в усі патрубки.
