Часто буває, що після заливки у двигун нового моторного мастила двигун автомобіля глухне після зовсім короткої поїздки, інформує Ukr.Media.
А після відвідування автосервісу з'ясовується, що мастило перетворилася на чорну в'язку рідину.
Моторне мастило ми, найчастіше, купуємо в магазинах. І не дивимося ні на дату випуску, ні на його стан (останнє, зазначимо, зробити важко, адже його продають в пластикових або жерстяних каністрах). Потім автовласник заливає нове мастило у двигун, проїжджає три тисячі кілометрів і отримує серйозну проблему у вигляді капітального ремонту агрегату. Все тому, що мастило раптом перетворилося в густу в'язку субстанцію. Що ж сталося?
А трапилося наступне: з якоїсь причини в'язкість мастила різко збільшилася. Це могло статися при несподіваній полімеризації деяких складових компонентом пакету присадок, які є в кожному моторному мастилі.
Або якщо автолюбитель залив у двигун одну з тих «чудодійних» присадок, що удосталь продають у будь-якому автомагазині. А причиною початку такого руйнівного процесу стає так званий об'ємний перегрів моторного мастила. Так що якщо двигун почав перегріватися, потрібно не тільки усунути цю проблему, але і відразу замінити мастило новим.
Як тут не згадати малооб'ємні двигуни. Мастила в них у два рази важче, ніж в атмосферних агрегатах, адже пробки в мегаполісах ніхто не відміняв. Додамо сюди сезонну спеку і вічне бажання сильніше надавити на газ. У підсумку отримуємо сприятливі умови для початку полімеризації. Тому в турбодвигунах мастило треба міняти частіше, інакше легко потрапити на дорогий ремонт.
Ще однією причиною «чарівного» перетворення дорогого мастила в чорну рідину може стати осад. Зустрічається рідко, але все ж таки буває. Він являє собою дуже дрібні частинки каталізатора.
Зауважимо, автомобільний каталізатор. Це порошок, який використовують на заводі при виробництві мастила. Він може потрапити в готову продукцію, скажімо, при помилці або при порушенні виробничого циклу.
А каталізатор, як ми пам'ятаємо з хімії — це і є та рушійна сила, завдяки якій може початися неконтрольований процес окиснення мастила. Для початку хімічної реакції потрібні температура і тиск. Все це у двигуні є.
Результат — зіпсований двигун. Так що якщо побачили в олії осад, навіть зовсім невеликий, його краще не використовувати. Скільки б це мастило не коштувало. Наслідки будуть фатальними.
