У спеку чимало тривог. І всі вони про те, як би охолонути, охолодитися, не перегрітися. Тривоги про себе і про автомобіль. Про себе ми знаємо, що найрозумніші. І завжди допилювали навколишній світ, усуваючи недосконалість. Включаючи свої машини. Тому зараз дуже популярний обмін хвалькуватим досвідом про те, як допомогти мотору не перегрітися і продовжити його ресурс в умовах неймовірно високих температур, інформує Ukr.Media.
В основі всіх поривів і відкриттів — егоцентрична самовпевненість і знання істини — світ обертається навколо мене. І якщо жарко мені, то жарко всім іншим, включаючи мій автомобіль. Але для нього все це норма. Сучасний автомобіль, до спеки +35 градусів з "народження" готовий. Хоча мало хто знає, що і в СРСР "Жигулі" були готові до спеки. Наприклад, робоча температура охолоджуючої рідини в двигуні ВАЗ-2109 була не звичні 90 градусів, а 110.
Завжди знайдуться ескімоси, які напишуть для жителів Бельгійського Конго правила поведінки в тропічну спеку.
Нинішні мотори вважають 110 градусів нормою. Але, щоб не нервувати публіку, виробник на приладі малює "норму" в звичні 90 градусів і тримає стрілку саме на цій цифрі, хоча істина на 20 градусів гаряче. Ті небагато, хто їздить на Volvo або Jaguar останніх поколінь з їх модульними двигунами в 2 літри, в разі, якщо відкриють капот навіть після короткої зимової поїздки, здивуються сильної спеки. А якщо помацають рукою будь-яку металеву деталь навколо мотора — обпечуться.
Двигуни працюють в неймовірному температурному режимі, який дуже важко пояснити обивателю. Простіше зовсім заховати від нього покажчик температури і залишити контрольну лампочку. Коли мотору стане жарко по-справжньому, він спалахне жовтою панікою.
Але ж хочеться вірити у власну винятковість і так і тягне порадувати світ лайфхаком. Наймодніший з них — включити грубку, рятуючи мотор від перегріву, пустивши гарячий антифриз по великому контуру і тим самим знизивши робочу температуру.
Так, цьому лайфхаку більше 60 років. Так чинили шофера на "Волгах", так робили гонщики на ралі "Аргунгу Сафарі", так робили досвідчені мужики в колгоспах на ГАЗ-51.
Не треба заважати сучасному автомобілю. Він готовий до спеки і холоду. Він впорається сам. Оскільки його робили люди, свідомо розумніші, ніж знемагаючий від спеки обиватель, який відчув на власному прикладі в глобальне потепління клімату.
