Австрійський залізничний оператор OBB спільно з німецькою компанією Siemens Mobility розробив прототип акумуляторного поїзда, здатного пересуватися по електрифікованим і неелектрифікованим ділянкам залізниці. Як повідомляє Railway Technology, використання нових поїздів на австрійських залізницях почнеться з другої половини 2019 року, інформує Ukr.Media.
В даний час на неелектрифікованих ділянках доріг використовуються зазвичай поїзди з локомотивами на дизельній тязі. Такі поїзди забруднюють навколишнє середовище викидами сажі, а також свинцевих і сірчаних сполук. Крім того, спалювання палива призводить до викидів вуглекислого газу.
За оцінкою розробників, новий поїзд з акумуляторними батареями дозволить знизити викиди вуглекислого газу щонайменше на 50 відсотків порівняно з дизельними поїздами (при оцінці враховувалися викиди теплових електростанцій, що забезпечують електрифіковані ділянки залізниці).
Новий поїзд отримав назву Desiro ML Cityjet Eco. Як уточнює Railway Gazette, його локомотив оснащений літій-тітанатнимі акумуляторними батареями загальною ємністю 528 кіловат/годину, двома контролерами ланцюгів постійного струму і системи охолодження батарей.
Конструкція поїзда передбачає підзарядку акумуляторних батарей від електромережі за допомогою пантографа при русі по електрифікованих ділянках залізниці. Система підзарядки батарей розрахована на роботу з однофазною 15-кіловольтною мережею зниженої частоти 16,7 герца (стандарт енергопостачання залізниці в Німеччині, Австрії, Швейцарії, Швеції та Норвегії).
Якщо поїзд залишає електрифіковану ділянку автоматика одразу перемикає живлення тягових електродвигунів на живлення від акумуляторних батарей. На акумуляторах поїзд Desiro ML Cityjet Eco здатний розвивати швидкість до 120 кілометрів на годину і до 140 кілометрів на годину при живленні від мережі. Випробовування поїздів на залізницях Австрії планується почати в кінці поточного року.
На початку минулого року Нідерланди повністю перевели свої електрифіковані залізниці на вітряну енергію. За словами джерела видання, всі електропоїзди в країні почали пересуватися виключно за рахунок електрики, що виробляється вітряними станціями, з 1 січня 2017 року, хоча спочатку такий перехід планувалося завершити до 1 січня 2018 року.
