Для чого літаки скидають пальне під час польоту, і чи досягає землі гас

Мало хто знає, однак літаки періодично здійснюють скидання палива прямо під час польоту. Дізнавшись таку особливість експлуатації літальних машин, кожна людина поставить собі щонайменше два питання, інформує Ukr.Media.

Перше — чи досягає гас поверхні землі, будучи скинутим з баків прямо в небі? Друге — навіщо взагалі літакам доводиться скидати дорогоцінне пальне.

Для чого взагалі скидати гас?

Гас скидається далеко не під час кожного польоту. Дана процедура досить рідкісна і вважається надзвичайною. Реалізується вона для забезпечення безпеки літака і його пасажирів. Для того, щоб зрозуміти в чому суть, слід для початку згадати про такі важливі поняття в авіації, як «максимальна злітна маса» і «максимальна посадкова маса». Нескладно здогадатися, що якщо дані показники перевищені, то літак не зможе безпечно сісти або злетіти.

Вся річ у тому, що максимальна злітна маса будь-якого літака завжди вище, ніж максимальна посадкова. Нічого дивного в цьому немає, адже крім самого літака в параметр маси додаються пасажири, вантажі й, звичайно ж, паливо. Більшість пасажирських лайнерів, вирушаючи в небо, важить на порядок більше, ніж повинно важити в момент посадки. Необхідна маса втрачається в польоті не за рахунок викинутих за борт пасажирів, а за рахунок згорілого гасу.

Маршрут літака складається таким чином, щоб при максимальному завантаженні під час польоту встигло згоріти достатньо палива, і маса літака прийшла в норму перед посадкою. Само собою в житті буває всяке: проблеми в аеропортах, поломки в літаках, різка зміна погоди та інші події. В будь-якій з цих (і багатьох інших) ситуаціях лайнер може бути змушений зійти з раніше запланованого маршруту і сідати на землю раніше. Відповідно, в такій ситуації його маса не встигає досягти посадочних значень і в цій ситуації команда приймає рішення про скидання пального.

Наскільки безпечним є скидання пального?

Гас є виключним пальним. Енергетична віддача, яка виходить у двигуні в результаті згоряння гасу, в десятки разів перевищує віддачу в будь-яких інших альтернативних двигунах. При цьому гас досить сильно відрізняється від бензину. У першу чергу тим, що набагато гірше випаровується. Скидання гасу в небі дозволяє випарувати частину палива, однак з досить великою часткою ймовірності щось все-таки долетить до землі.

Саме з цієї причини льотчики намагаються скидати гас на якомога більшій висоті. У такому разі хмара гасу розпадається на дрібні краплі, що дозволяє звести шкоду навколишньому середовищу фактично до нуля.

Міра зі скиданням — надзвичайна.

Куди важливіше те, що скидання гасу — це все-таки надзвичайна міра. Перш ніж піти на такий крок, пілоти повинні зв'язатися з диспетчерською і запитати дозвіл. Це робиться не стільки з турботи про навколишнє середовище, скільки з питань безпеки. Річ у тому, що керосинова хмара буде перебувати в небі деякий час, і диспетчери повинні переконатися, що у неї не потраплять інші літаки. Інакше може статися катастрофа машини.

Важливо і те, що далеко не всі літаки обладнані системою скидання гасу прямо в польоті. У такій ситуації літак буде намотувати круги навколо аеропорту, щоб спалити паливо і вирівняти масу борту до потрібного параметра. Більш того, якщо навіть літак обладнаний такою системою і йому в даний момент нічого не загрожує, то швидше за все диспетчери не дадуть дозволу на екстрене скидання і відправлять літак кружляти.