Автомобільне мастило - це як кров у людини: ніби й нічого складного, але насправді це маленький шедевр, без якого не прожити. Тому розповідати про автомобільні мастила легко і складно водночас. «Синтетика» або «мінералка», моторне або трансмісійне, 20W-50 або 10W-40, та й взагалі, що це за «API SJ»? Безліч питань в такій простій справі покупки автомобільного мастила. У цій статті зібрані лише основні істини про автомобільні мастила, але вони дадуть відповідь практично на всі питання.
Призначення мастила
Кожен продукт має своє призначення, і мастила не виняток. Тому слід знати, для чого потрібно мастило - це і буде його призначенням. Умовно можна поділити мастила на наступні групи: моторні мастила, трансмісійні мастила, промивні мастила, гідравлічні та інші мастила.
Моторне мастило - мастило, яке застосовується для змащування деталей двигуна. Найбільш популярна група моторних мастил. Їх купують найчастіше, вибирають найчастіше і обговорюють найчастіше. Серед головних вимог, що пред'являються до моторних олив : широкий діапазон робочих температур, хороші змащувальні властивості і здатність до їх збереження тривалий період часу, додаткові можливості з очищення двигуна від бруду і шлаку. Так як група моторних мастил найбільш велика, то і більшість питань пов'язано саме з ним.
Моторне мастило - мастило, призначене для заливки в двигун. Головні цілі: захист деталей двигуна від зносу,
очищення деталей від бруду і шлаку, в деяких випадках - оптимізація роботи двигуна (наприклад,
раскоксовка поршневих кілець)
Трансмісійне мастило - мастило, яке використовується в коробках передач, мостах, редукторах. Сюди також відноситься і мастило для автоматичних коробок передач ( ATF, Dextron, Dexron ). Головна вимога до подібних олив - це утворення максимально міцної масляної плівки, яка захищатиме високонавантажені деталі трансмісії. Також від трансмісійного мастила потрібно збереження своїх експлуатаційних якостей тривалий термін, адже зазвичай періодичність заміни такого мастила становить 1 раз в 50-60 тис. км.
Промивне мастило - спеціальне мастило, яке використовують для швидкої 15 - 20 - хвилинної промивки двигуна між замінами основного моторного мастила. Зазвичай такі промивні мастила відрізняються дуже активними миючими складами, тому їх застосування виправдане лише у випадках сильно забруднених моторів.
Трансмісійне мастило - мастило для механічних або автоматичних КПП, редукторів, роздавальних
коробок. Головна мета: максимальний захист від зносу навантажених деталей трансмісії
Гідравлічні та інші мастила - мастила, які не відносяться до вищеописаних груп, але також застосовуються в автомобільному транспорті. Наприклад, це може бути олія для гідропневматичної системи Citroen або мастило для додаткових гідравлічних систем вантажних автомобілів.
Промивне мастило - спеціальний склад для швидкої «ударної» промивки сильно забрудненого двигуна
« Cінтетіка », « напівсинтетика », або « мінералка »?
Тип мастила - синтетичне мастило, напівсинтетичне мастило або мінеральне мастило - визначається його основою, від цього безпосередньо залежать експлуатаційні характеристики мастила. Причому це стосується всіх груп мастил, розглянутих вище. Але так вже склалося, що зазвичай лише моторні мастила поділяють за типом основи, для інших груп мастил основою зазвичай виступає мінеральне масло. Також важливо відзначити, що автомобільне мастило будь-який з розглянутих вище груп - це комплексний продукт, що складається з двох складових : основи та пакету присадок. Основа задає базові параметри мастила (його в'язкість, діапазон робочих температур), а присадки надають додаткові властивості згідно своєму призначенню ( очищаючі, протизносні, енергозберігаючі ).
Компанія XADO заявляє, що її мастила містять особливу присадку - ревитализант - яка не просто захищає,
а й декілька відновлює деталі двигуна
Мінеральне мастило або просто «мінералка» - це мастила, створені на мінеральній основі, отриманої з нафти. Мастила з такою основою широко зустрічаються не тільки в групі моторних мастил, але й серед більшості трансмісійних.
У свою чергу, мінеральне моторне мастило (зазвичай позначається на етикетці словом «mineral») є найбільш простим і недорогим типом моторного мастила. І цьому є пояснення: проста основа плюс мінімум додаткових присадок. Сьогодні мінеральні моторні мастила зазвичай використовують в старих автомобілях і застарілих типах двигунів, або в спеціальних моторах, розрахованих на застосування саме цих мастил.
Одне з головних переваг «Мінералки» - ціна. Приміром, стандартну 4-літрову каністру мінерального масла ТНК
можна купити за 100 грн. Причому іноземні аналоги лише трохи дорожче - близько 150 грн
Напівсинтетичне мастило або просто « напівсинтетика » є наступним кроком в ієрархії автомобільних мастил. Напівсинтетичне моторне мастило зазвичай створено на мінеральній основі, але відрізняється широким пакетом присадок та / або додатковими синтетичними компонентами - звідси і його назва. У результаті « напівсинтетика », будучи лише трохи дорожче « мінералки », значно перевершує останню в експлуатаційних властивостях: кращі параметри в'язкості при різних температурах, та і в цілому діапазон робочих температур розширений; більше спектр дії мастила завдяки більшій кількості присадок. Зазвичай напівсинтетичне мастило позначено словами « semi - synthetic » або « semisynthetic ».
Моторне мастило Shell Helix HX7 - це висококласне напівсинтетичне мастило, створене із застосуванням синтетичних технологій. Це мастило забезпечує високу ефективність очищення двигуна завдяки комплексу присадок активного очищення (це фірмова відмінність всієї лінійки Helix), поліпшення паливної економічності, збереження в'язкості весь термін служби мастила, високу стійкість до окислення
Синтетичне мастило (або просто «синтетика») на сьогоднішній день є найдорожчим типом мастила, його ціна може в 2-3 і більше разів перевершувати ціну звичайного мінерального мастила від одного виробника. Але всьому є свої причини.
Синтетичне моторне мастило (позначається як « synthetic ») - це продукт хімічної інженерії, починаючи від присадок, як у попередніх маслах, і закінчуючи основою, яка береться не з нафти, а з хімічних пробірок. Бували випадки, коли основою для « синтетики » були хімічні сполуки на основі кокосів! І основа синтетичних моторних мастил є їх головною перевагою - адже в цьому випадку ще на рівні створення основи мастила можна закласти його базові параметри : зміцнити зв'язки між молекулами, зробити їх полярними, щоб вони утримувалися на деталях двигуна; задати в'язкість при різних температурах; розширити діапазон робочих температур.
На завершення слід зазначити, що сьогодні на ринку домінують синтетичні і напівсинтетичні мастила, що демонструє їх перевагу.
Масла Motul користуються особливою пошаною у любителів швидкої їзди
Що таке SAE та інші API?
На етикетці моторного мастила зазвичай можна зустріти безліч позначень, зазначених дрібним шрифтом - SAE, API, ACEA і JASO. Але що за ними ховається? Всі ці позначення розкривають реальні експлуатаційні властивості мастила. І якщо з метою самореклами виробник може на етикетці вказувати різні специфічні властивості мастила ( наприклад, Extra Clean - значить, є посилені миючі присадки ), то проти міжнародних стандартів не попреш : або їх виконуєш або не виконуєш. Тому не купуйтеся на яскраву етикетку, придивіться до дрібних позначеннь - за ними вся «сіль» автомобільного мастила, всі його реальні експлуатаційні параметри. Коротко розглянемо кожен пункт.
Позначення SAE - класифікація мастил по їх в'язкості і робочій температурі, позначення пішло від назви структури, яка розробила дану класифікацію: Society of Automotive Engineers або просто SAE. Зазвичай в'язкість мастила позначається у форматі « SAE 10W - 40 ». У цих цифрах зашифрований робочий температурний діапазон мастила. У даному випадку цифра « 40 » вказує, що влітку мастило може використовуватися при температурі повітря до +40 градусів за Цельсієм. А позначення « 10W » вказує на нижній температурний кордон при експлуатації взимку ( W від слова Winter ). Умовно кажучи, для обчислення мінімальної допустимої зимової температури слід від позначки « -35 » відняти цифру, яка стоїть перед знаком W, в даному випадку це цифра 10. У підсумку мастило 10W- 40 оптимально підходить для використання при температурі приблизно від -25 градусів до +40 градусів Цельсія. Комплексне позначення « 10W- 40 » вказує, що це всесезонне мастило - сьогодні таких більшість. Також іноді зустрічаються тільки зимові мастила (позначення в стилі SAE W10 ) або тільки літні мастила (позначення в стилі SAE 50).
Звичайно, в позначенні SAE є деякі похибки, діапазон робочих температур мастила зазвичай більше на 3-5 градусів в ту і / або іншу сторону. Однак розуміння одного цього позначення дає можливість вибрати мастило згідно реальних умов експлуатації в даному конкретному регіоні. Наприклад, якщо взимку температура рідко опускає нижче 0 градусів, але влітку частенько буває і +40, то навряд чи мастило 0W- 20 буде правильним вибором.
Слід зазначити, що позначення SAE описує в'язкість не тільки моторних мастил, а й трансмісійних мастил теж. Наприклад, для моторних мастил популярні параметри в'язкості 5W- 30 >, 5W- 40, 10W- 40, 15W- 40, рідше зустрічаються мастила 0W- 20, 0W- 30, 0W- 40, 5W- 50, 10W- 30, 10W -60, та інші. У той час трансмісійні мастила зазвичай мають позначення 75W - 90, 80W- 90, 75W - 80, 85W - 140, рідше зустрічаються 75W - 140, 80W, 85W -90 та інші. У результаті тільки по одному параметру SAE вже можна багато чого сказати про автомобільне мастило.
Зверніть увагу на описи дрібним шрифтом (виділено червоним). Звичайно, вони більше призначені для фахівців, однак якщо ви читаєте цю статтю - значить, вже зробили крок до професіоналізму в даному питанні
Позначення API ( American Petroleum Institute ) - вказує на область застосування мастила відповідно до типу двигуна : бензин і / або турбодизель. Позначення застосування по API записується як API SL/CI-4, але складного тут нічого немає. Всі бензинові моторні мастила за класифікацією API позначаються буквою S, після якої йде друга буква, яка вказує на «сучасність » мастила : чим далі вона розташована в алфавіті - тим для більш сучасних моторів призначене це мастило. Приклад : SM, SJ, SG та інші. У свою чергу дизельні моторні мастила позначаються схожим чином, але першою йде буква С, а після неї - додаткові букви і приставки. Приклад : СF, CJ, CI- 4. У результаті, якщо написано API SM - то це мастило тільки для бензинових моторів ; якщо написано API CH -4 - то це мастило тільки для дизельних моторів ; а якщо написано API SM / CI -4 - то мастило можна використовувати і в бензинових і в дизельних моторах. Трансмісійні мастила позначають буквами GL і цифрою після них, приклад: GL- 4.
Класифікація ACEA ( European Automobile Manufacturers 'Association, Асоціація європейських виробників автомобілів) схожа на попередню класифікацію API. Тут передбачено чотири класи масел : А - бензинові мотори ; В - дизельні мотори ; З - двигуни з каталізаторами ; Е - потужні дизельні двигуни вантажних автомобілів. У даному випадку найбільшу цікавість представляють перші два класи: А і В. Після кожної букви стоїть цифра, і чим вона більше - тим досконаліше моторне мастило. У підсумку, моторне мастило для бензинових двигунів записується у форматі АСЕА А3, АСЕА А4, для дизельних двигунів - у форматі АСЕА В3, АСЕА В5. А універсальне моторне мастило, відповідне і для бензинових і для дизельних моторів записується загальним позначенням : АСЕА А3/В3, АСЕА А5/В5, АСЕА А3/В3/В4 та інші.
Історично так склалося, що основними завжди були мастила для бензинових моторів, до яких пізніше додали можливість роботи і в дизельних двигунах. Прикладом може бути синтетичне моторне мастило Shell серії Helix Ultra. Але в останні десятиліття, з бурхливим розвитком дизельних двигунів, для них були створені і спеціальні мастила, які зазвичай відрізняються словом « Diesel » у назві. Приклад - Shell Helix Diesel Ultra : воно містить спеціальні присадки для ефективного очищення мотора від сажі і призначене для дизельних моторів з фільтром сажі. Так що звертайте увагу і на додаткові слова у назві мастила
Також зустрічаються класифікації JASO, ISLAC, за ГОСТом часів СРСР ще 1985. Однак всі ці позначення так чи інакше перетинаються з описаними вище, і часто служать лише додатковими параметрами у виборі мастила.
Окремо варто відзначити мотоциклетні мастила. Двигуни та КПП мотоциклів мають суттєві відмінності від автомобільних вузлів, тому часто мастило для мотоцикла може сильно відрізняться від свого автомобільного побратима, навіть якщо мова йде про 4 - тактні мотори. Окремою групою виступає мастило для 2 - тактних двигунів, які використовуються в мотоциклах, мопедах, але практично не зустрічаються в автомобільному світі. Таке « 2 - тактне мастило » зазвичай має додаткове позначення на коробці « 2T » або « 2 tact ».
Хто виробник?
Фінальна стадія вибору мастила - рекомендації або стандарти виробника автомобілів. Якщо на упаковці вказано, що мастило відповідає внутрішнім стандартам виробників (BMW, Audi, Ford, Mercedes, Citroen, VW... ), значить, це мастило в чомусь краще підходить для двигуна певного автомобіля, ніж аналогічне масло без фірмового маркування. Зазвичай фірмові рекомендації та допуски записуються в додаткових характеристиках мастил.
Також зустрічаються «фірмові мастила », тобто мастила, випущені під « автомобільним » брендом : мастило Ford, мастило BMW, мастило GM, мастило Toyota, мастило Mazda та інші. Однак такі мастила часто виробляють не самі автомобільні компанії, а їх підрядники з числа відомих виробників мастил. Але таке « фірмове мастило » може містити додатковий пакет спеціалізованих присадок, які більше ніде не зустрічаються. А серед провідних спеціалізованих виробників мастил можна відзначити наступні : Shell ( Шелл ), Mobil ( Мобіл ), Castrol ( Кастрол ), Aral ( Арал ), Elf ( Ельф ), Esso ( Ессо ), Motul ( Мотуль ), Liqui Moly ( Ликви Моли ), Total ( Тоталь ), ZIC ( ЗІК) та інші.
Сподіваємось, були корисні!
