Для того щоб двигун нормально функціонував , система охолодження двигуна повинна працювати бездоганно

Для того щоб двигун нормально функціонував, система охолодження двигуна повинна працювати бездоганно. Ця ключова система охолоджує деталі мотора (при русі машини вони нагріваються ) і підтримує оптимальну температуру в потрібних межах. Масло в системі змащення, робоча рідина в коробці- автомат, відпрацьовані гази, повітря в турбонаддуві охолоджується теж завдяки системі охолодження. До функцій системи охолодження відноситься також нагрівання повітря у вентиляційній і опалювальній системі і системі кондиціонування. Компоненти системи охолодження - розширювальний бачок, радіатори системи опалення та системи рециркуляції газів, насос охолоджуючої рідини, датчик температури тосолу, масляний радіатор, теплообмінник опалювальної системи, термостат.

Є ряд неполадок системи охолодження, при яких може з'явитися необхідність діагностики і ремонту системи. З таких неполадок можна назвати :

- тріщини на блоці циліндра ;

- засмічення радіатора охолодження з внутрішнього (накип та іржа ) або із зовнішнього боку (бруд, пил) ;

- порушення герметичності системи; ослаблення приводного ременя насоса охолоджуючої рідини ;

- поломка вентилятора радіатора, термостата ;

- несправність температурних датчиків;

- засмічення радіатора опалення;

- пониження нижче норми рівня охолоджуючої рідини.

Для того щоб починати ремонт системи охолодження, потрібно визначити проблему збою роботи системи. Першою проблемою є перегрів двигуна. Причиною перегріву рідини може бути недостатня кількість налитої охолоджуючої рідини. Водій повинен перевірити рівень тосола, якщо є необхідність його потрібно долити до необхідної позначки. Визначити рівень охолоджувальної рідини можна за індикатором або візуально. При перегріві двигуна падає тиск моторного масла, його велика частина вигорає, циліндри і поршнєва група швидше зношуються. Робота мотора довгий час при високих температурах призводить до того, що в циліндрах заклинює поршні, і потрібно буде ремонтувати весь двигун. Отже, при перших ознаках перегріву двигуна потрібно відразу починати усувати причину.

Серйозна неполадка - переохолодження двигуна. Причиною переохолодження є несправність термостата. Працюючи при низьких температурах, деталі двигуна зношуються швидше, а через погіршення умов змащення зменшується потужність. Ремонту термостат не підлягає, його потрібно замінити.

Наступна несправність - збільшення витрати охолоджуючої рідини. Якщо збільшується витрата тосола, це може привести до перегріву мотора. Пошкодження радіаторної пробки є причиною витікання тосола. Вирішити цю проблему може заміною пробки. Якщо охолоджуюча рідина підтікає, необхідно перевірити з'єднання, ущільнювачі, радіатор і насос. Витік може бути зовнішній або внутрішній. Витік тосола через ущільнення регулятора холостого ходу або прокладки циліндра відноситься до внутрішнього витоку. Зовнішній витік - коли тече радіатор охолоджувальної рідини, насос, з'єднання системи охолодження. Якщо шланги і патрубки пов'язані не герметично, це можна виправити, підтягнувши їх кріплення. Якщо у шлангів, краників, пробок є пошкодження, їх потрібно обов'язково замінити. Якщо вентилятор не працює, необхідно перевірити проводку, релє, температурний датчик охолоджуючої рідини. Якщо тосол не прохолоджується радіатором, швидше за все, стільники забилися брудом і пилом. Радіатор потрібно прочистити. При слабкому або надмірному натягу ременя приводу насоса або замаслюванні відбувається його пробуксовка. Замаслений ремінь потрібно очистити, для цього його можна просто протерти змоченою в бензині ганчіркою. Перевірка регулювання натягу ременя. Якщо натяг ременя слабкий, ремінь буде нагріватися, значить, зношуватися. При надмірному натягу ременя зношуються підшипники рідинного насоса і генератора, а ремінь витягується і руйнується. Коли міняють або ремонтують компоненти системи охолодження, потрібно злити тосол.

Якщо температурні датчики показують максимальну температуру, це говорить про неполадки. Коли шкала датчиків вже знаходитися в червоній зоні, потрібно діяти і вживати заходів. Відразу потрібно зупинитися на узбіччі і заглушити двигун. Для того щоб двигун швидше охолонув, потрібно відкрити капот. Не можна відкривати пробку радіатора. Якщо ви відкриєте пробку, велика кількість гарячої рідини викинеться назовні, це може призвести до опіків обличчя та рук. Залишки охолоджуючої рідини будуть випаровуватися через відкриту пробку, і проблем стане ще більше. Для того щоб охолодити двигун на нього не ллють холодну воду, цей необдуманий вчинок може стати причиною появи на голівці блоку тріщин. Якщо двигун скипів, водій не повинен нічого робити, просто зупинитися і почекати, поки кипіння двигуна припиниться (приблизно 20 хвилин). Діяти потрібно починати після того, як двигун трохи охолоне. Переконавшись, що в системі охолодження тиску немає ( по верхньому патрубку радіатора, який повинен бути не твердим і пружним, а м'яким і гнучким ) потрібно відкрити пробку радіатора, акуратно і повільно долити тосол так, щоб холодна рідина не потрапляла на стінки головки блоку ( інакше з'являться тріщини). Потім пробку потрібно закрити і запустити двигун. Далі перевіряють свідчення температурних датчиків, роботу вентилятора, рівномірне нагрівання шлангів радіатора, як надходить охолоджуюча рідина.

Систему охолодження потрібно підтримувати в ідеальному стані, тоді не потрібно буде робити дорогий ремонт. Для того щоб система працювала справно потрібно регулярно перевіряти рівень тосола, постійно стежити за датчиками температури, своєчасно міняти охолоджуючу рідину (раз на 2 роки або кожні 60 000 кілометрів пробігу). Купувати потрібно тільки тосол високої якості. Один раз на рік потрібно перевіряти стан привідних ременів, періодично контролювати відсутність витоків. Радіатор охолодження продувають кожну весну. Перевіряти роботу системи потрібно регулярно, це допоможе уникнути серйозних проблем і витрат.