Коментуючи рішення каліфорнійських влади, глава відділення розробок і досліджень концерну Daimler Томас Вебер зазначив, що дорожній рух у США багато в чому відрізняється від німецького і перш ніж виводити такі модифікації автомобілів на американські дороги їх потрібно "навчити" правил і особливостей їзди по США.
Як пояснив Вебер, американські траси ширше більшості німецьких і мають від шести до восьми смуг руху. Світлофори встановлюються на іншій стороні дороги, крім цього при проїзді перехресть перевагу має водій, який опинився на нього першим. Такі відмінності змушують інженерів "Мерседес" додатково навчати автомобілі їзді по США.
При цьому випробування самоврядних машин будуть повністю відповідати встановленим у Каліфорнії правилами. Наприклад, водіям-випробувачам заборонено спати під час руху авто і відволікатися від дороги. При возниконовенни позаштатної ситуації, вони зобов'язані відразу перехопити управління машиною.
Крім цього, водіями таких тестових автомобілів можуть бути тільки фахівці, які пройшли курси контраварійного водіння і вивчили особливості автономних машин.
Першим серійним "Мерседесом" здатним їздити без водія, повинен стати флагманський S-Class. Якщо все піде за планом, публічна поява цієї системи відбудеться в 2017 році.
Як відомо, свої безпілотні машини вже почали випробовувати такі компанії як Audi, Volvo, Google, Honda, Toyota, Audi, BMW, Volkswagen, Cadillac, Ford і Renault.
