У Volvo пояснили, що компресор «розкручується» електромотором з самого початку розгону автомобіля і, таким чином усуває затримку в роботі звичайних наддувов. Також агрегат отримав нову систему впорскування паливної суміші, в якій форсунки працюють при тиску до 250 бар.
Директор з силових установок Volvo Polestar Racing Маттіас Эвенссон підкреслив, що полегшені двигуни дозволяють поліпшити вагу автомобіля і знизити центр ваги, що в свою чергу позитивно впливає на керованість машини. Крім того, старший віце-президент з досліджень і розробок Volvo Пітер Мертенс висловив думку про те, що зниження розмірів і ваги ДВС не тільки дозволяє економити паливо, але і звільняє місце для електрифікації.
Останнім часом над розробкою своїх электронаддувных моторів працюють багато великих автовиробники, наприклад Audi, BMW, Kia, Mercedes, Ferrari. При цьому, незважаючи на схожість ідей, технології відрізняються в деталях. Приміром Audi на своїх дизельних двигунах використовують схему при якій електрика встановлена після звичайних крильчаток і інтеркулера, в той час як у Volvo повітря нагнітається электрокомпрессором, а вже потім паралельно розлучається з турбін.
Більш докладні характеристики, як і орієнтовні показники витрати палива шведи поки не оголосили. Також не названо час появи нових силових установок на серійних моделях марки.
