Конструктори автомобіля Bloodhound SSC нарешті заявили про готовність машини до випробувань , а значить , їм належить перевірити , чи втримається поставлений ще в 1997 році рекорд швидкості .

Нова мета - 1609 км/год , на 346 км /год більше швидкості звуку . Творці погрожували почати випробування вже в 2015 році , але зараз , здається , і справді готові розігнати Bloodhound в перший раз.

До нових рекордів розробники Bloodhound готуються вже давно . Почалося все з того , що 15 жовтня 1997 року Енді Грін проїхав по пустелі Невада в автомобілі Thrust SSC , встановивши рекорд швидкості на автомобілі , який тримається до сих пір - 1227,985 кілометра в годину . Thrust SSC вважається першим автомобілем , який подолав звуковий бар'єр ( хоча ще в 1979 році на цей титул претендував Budweiser Rocket , вимірювання якого не були зараховані ) .

У 2007 році Енді Грін і команда інженерів - ентузіастів оголосила , що має намір побити цей рекорд . За тут сторону Ла - Маншу нова планка виглядає набагато символічніше - це рівно 1000 миль на годину , а для нас це 1609,35 км / год . Для нової швидкості потрібна була нова машина ; назвати її вирішили Bloodhound . Оскільки на надзвукових швидкостях багатьох об'єктах комфортніше в повітрі , ніж на землі , в команду взяли фахівця , який повинен стежити , що Bloodhound не злетить .

І нарешті , в 2016 році з'являється заява про те , що проектування , монтаж і оптимізація нового автомобіля завершена . Новий автомобіль вже забирався ( в тестовому режимі ) на борт літака , який повинен доставити його в Південну Африку , на плато Хаксінпан , де автомобіль пройде перші випробування .

Всі уявлення інженерів про аеродинаміку автомобіля на граничній швидкості засновані на комп'ютерних моделях ; Bloodhound навіть не тестували в аеротрубі . Якщо комп'ютерні моделі невірні , все може піти не так , як планувалося - наприклад , Bloodhound може відірватися від землі або навпаки ; швидше за всі машини в світі заритися в пісок .

Втім , у інженерів Bloodhound є причина відчувати себе впевнено : в 90 - і , коли проектувався і будувався Thrust SSC , вони також покладалися на комп'ютерне моделювання - засноване , в свою чергу , на експерименті з моделлю автомобіля , прикріпленої до реактивного двигуна . Тоді це спрацювало ; чому не повинно зараз ?

Очікувати новин про нові рекорди зрізу не варто ; найближчі два роки підуть на те , щоб перевірити , наскільки дійсність відповідає прогнозам комп'ютера . На поверхні машини встановлено близько 200 датчиків тиску . Поступово розганяючи Bloodhound до все більш високих швидкостей , її творці постараються переконатися в тому , що все йде за планом .