Новини України

В яких моторах треба міняти масло частіше, ніж рекомендує виробник

Які мотори можна вважати вбивцями олії.

Тільки за відгуками реальних користувачів тих чи інших моделей машин і хімічним аналізам відпрацьованого масла можна зрозуміти: які мотори можна вважати «вбивцями масла». Практика показує, що для нормальної тривалої експлуатації мотора ці двигуни вимагають набагато частіше, ніж зазначено в «мануалах» автовиробників, інформує Ukr.Media авто.

Перш ніж називати мотори, «вбивають масло» і, відповідно, потребують більш часто його заміни, назвемо кілька основних причин, за яких цей мастильний матеріал перестає виконувати свої функції.

Які мотори можна вважати вбивцями олії.

Однією з найголовніших серед них прийнято вважати температуру. Масло піддається найбільш інтенсивному нагріванню в місцях контакту поршневих кілець і стінок циліндра двигуна. З-за перегріву воно може випаровуватися, утворювати нагар, лакоподобні нальоти на деталях двигуна і інші непотрібні речовини, присутність яких у складі мастила змінює в гіршу сторону робочі характеристики цього лубриканта. Крім температури на масло впливають картерні гази.

Справа в тому, що в паливі, крім вуглеводнів, що містяться як природні домішки (наприклад, сірка), так і присадки, що додаються туди під час переробки нафти. Проникаючі в картер вихлопні гази містять хімічний «букет», отриманий при горінні цих речовин, і при контакті з маслом утворюють агресивні хімічні сполуки на основі сірки, азоту та інших. Для боротьби з ними в оліях є лужні присадки. Проте їх кількість обмежена, і в деяких моторах пакет присадок з-за перебору «кислотних наслідків» спрацьовує раніше часу.

Та й саме паливо може шкодити маслу. Справа в тому, що бензин у будь-якому випадку потрапляє в масло. Інша справа — скільки саме його там виявляється. Якщо його буде надто багато, то дуже велика частина присадок, наявних в олії прореагує з присадками з бензину. Що не додає терміну служби моторного масла.

Так які ж мотори «вбивають» масло швидше і вимагають від власника, «від гріха подалі», міняти його набагато частіше, ніж наказує автовиробник? Якщо згадати про температурному впливі на олію, то серед найголовніших моторів-кандидатів у «вбивці» масел будуть значитися модні зараз малооб'ємні «движки». У них, як правило, маленький картер і масло не встигає в ньому охолонути, а його вже знову засмоктують в циліндри.

Не менш проблемними можуть, швидше за все, опинитися мотори з турбонаддувом, особливо з подвійним або, як це трапляється з особливо потужними двигунами, — з потрійним наддувом. Фахівці стверджують, що такі движки особливо швидко «виїдають» лужні присадки з олії, залишаючись один на один з кислотними продуктами згоряння палива.

Приблизно так само, до речі, ведуть себе і мотори з збільшеною, порівняно із загальноприйнятою, ступенем стиснення. Торкаючись «вбивць масла» не можна обійти машини, обладнані системою «старт-стоп», автоматично вимикає двигун при зупинці і запускає його при натисканні на педаль газу. Вона, звичайно, економить деякі грами пального. Однак мало хто з власників таких авто замислюється, що кожен пуск мотора неминуче веде до попадання палива в масло. І коли таке відбувається на кожному світлофорі, то воно не встигає випаровуватися з картера і накопичується в складі масла. До яких наслідків це веде згадувалося вище.

Зараз читають
Схожі новини