Про те, що потрібно і чого не варто робити, щоб зменшити витрати палива свого автомобіля – далі в огляді.

Витрата палива - дуже важливий показник, особливо в сьогоднішніх реаліях. І він залежить не тільки від характеристик автомобіля, а від цілого ряду факторів, на більшість з яких впливає сам водій. Про те, що потрібно і чого не варто робити, щоб зменшити витрати палива свого автомобіля - далі в огляді, інформує UkrMedia.

Зайва вага - зайва витрата

Тут все просто. Чим важчий автомобіль, тим складніше його двигуну, а що склідніше двигуну - то вища витрата палива. В середньому, кожні 100 кг ваги додають близько 0,7 літрів на «сотню». Тому не варто засмічувати багажник непотрібним вантажем.

Тиск в шинах - важливіше, ніж може здатися

Багато автовласників не приділяють достатньо уваги тиску в шинах. Тим самим вони, самі того не підозрюючи, марно витрачають власні гроші. Справа тут в опорі коченню. Якщо не вникати в фізику і складну термінологію, то опір коченню - це сила, що виникає між колесом та дорогою, яка витрачається на деформацію покришки. Як випливає з назви, колесо як би чинить опір руху автомобіля.

Якщо задуматися, то неважко здогадатися, що чим простіше деформується колесо, тим більше у нього буде сила опору коченню. Спущені на 0.2 поділу покришки збільшують витрату пального на 10%. Тому дуже важливо слідкувати за підтриманням оптимального тиску в шинах. Значення цього самого оптимального тиску нормується заводом-виробником і зазвичай вказується на спеціальній табличці в отворі дверей водія.

Гріти або не гріти: ось в чому питання

Практично всі водії знають, що запуск в мороз дуже шкідливий для двигуна. А їхати на непрогрітому двигуні схоже акту вандалізму над автомобілем. Так було, так є і так... А от не факт! Дійсно, пуск «на холодну» шкідливий. Однак, двигуни, як і мастильні матеріали, удосконалювалися роками. Сучасний автомобіль вже не вимагає п'ятнадцятихвилинного прогріву перед початком руху.

Його цілком можна прогрівати на ходу, достатньо просто не давати мотору підвищених оборотів поки він не набере робочу температуру. При цьому водій економить паливо, адже двигуну вже не доводиться його викидати. Тут треба уточнити, що мова йде про «нормальний» мороз. Якщо ж автомобіль експлуатується десь за полярним колом, то тут вже дешевше витрачати паливо на прогрів, ніж гроші на ремонт двигуна.

Гальмуючи - заощаджуй

Часто можна побачити, як водій гарненько розігнавшись вмикає нейтральну передачу, і будучи при цьому впевненим в тому, що зараз він економить паливо. Насправді водій у такому випадку глибоко помиляється. Витрата двигуна при роботі на холостому ходу (як під час руху на «нейтралі»), наприклад, для Hyundai Solaris становить близько 0.9 літра в годину.

Якщо ж, не вимикаючи передачу, просто скинути газ, двигун почне працювати не за рахунок подачі палива, а за рахунок обертання коліс. ЕБУ (Електронний блок управління двигуном) запрограмований так, щоб повністю відключати подачу палива в цей момент. Це означає, що в такому режимі руху витрати падають до нуля. З цього випливає, що їзда не може бути економною, якщо водій постійно використовує рух на нейтральній передачі.

Охолоджуйтеся з розумом

Кондиціонер в автомобілі - справжнє благо у спекотну погоду. Однак, кондиціонер створює додаткове навантаження на двигун, збільшуючи тим самим витрати палива на добрі 10%. Охолодити салон при русі по місту можна і за допомогою відкритого вікна. На трасі ж вигідніше їхати з включеним кондиціонером, адже відкрите вікно створює опір набігаючого потоку повітря, збільшуючи тим самим витрати палива вже набагато більше, ніж включений кондиціонер. Тому, щоб заощадити в спеку, потрібно дотримуватися такого правила «по місту відчиняйте вікна, на трасі вмикайте кондиціонер».