Важко знайти інший автомобіль, який за останні двадцять років настільки змінив би автомобільний світ, як Mercedes GLE, який до 2015 року носив ім'я ML. Ми стали свідками навіть не прогресу, а справжньої революції. Цей проект курирував явно не Дарвін, а який-небудь німецький Че Гевара, інформує UkrMedia.
Саме ML в кінці 1990-х поставив тренд на кросоверізацію, наслідки якої ми бачимо сьогодні, коли паркетники захоплюють лідерство з продажів в кожній країні.
Коли був представлений ML, він став першим люксовим кросовером в світі і першим кросовером «Мерседес-Бенц» в історії. У кожному наступному оновленні Mercedes підтримували цей дух новаторства.
В основі нового GLE, який був представлений восени на автосалоні в Парижі, лежить нова модульна платформа MHA (Mercedes High Architecture) і 48-вольтова електросистема, що прийшла на зміну 12-вольтовій, яка була вже неспроможна задовольнити потреби того арсеналу електронних систем, якими обладнають сучасні автомобілі.
Саме вона дозволила в новому GLE застосувати інноваційну гідропневматичну активну підвіску E-active body control, жорсткість пружин і сила демпфування в якій можуть регулюватись індивідуально на кожному колесі. Це дозволяє боротися з кренами в поворотах і клювками при уповільненнях, а також налаштувати характеристики під рельєф, згладжуючи його для пасажирів.
Більш того, якщо машина застрягне, підвіска допоможе розгойдати позашляховик, щоб той легше вибрався з пастки. Це, напевно, найефектніша функція новинки: автомобіль буквально вистрибує з того місця, де його колеса стали закопуватися. Втім, не тільки тому застрягти на новому GLE буде непросто.
Нове покоління фірмового повного приводу 4Matic c технологією Torque on Demand (ToD) дозволяє, залежно від ситуації, миттєво перекидати від 0 до 100% крутного моменту на передні або задні колеса. Якщо ж додати пакет Offroad, GLE отримає ще і знижуючий ряд передач, що перетворить його в по-справжньому серйозний позашляховик.
Про зовнішність Mercedes GLE сказано чимало - дизайнери зі Штутгарта без сумнівних експериментів вивели формулу, здавалося б, безпрограшного зовнішнього вигляду преміального кросовера. Це, з однієї сторони, максимально точне попадання в «дрес-код», а з іншого - деталі і лінії, які роблять вигляд GLE впізнаваним, яскравим і пристрасним, з якого боку не подивися.
Елегантна оптика світлодіодних фар Multibeam led, м'язисті обводи, ефектна 8-вугільна решітка радіатора і масивні колісні диски (від 18 до 22 дюймів) - GLE виглядає одночасно солідним і динамічним. Навіть на парковці здається, що він кличе швидше відправитися в шлях, і варто потрапити в салон, як це бажання тільки наростає.
Двері м'яко захлопується з тим звуком, яким відразу впізнається дорогий автомобіль, і ви ніби опиняєтесь у вакуумі. Шумоізоляція GLE, як і його підвіска, миттєво відрізає салон і його пасажирів від усієї недосконалості навколишнього світу (продумана аеродинаміка забезпечує кращий в сегменті результат - Сх 0,29).
Перед водієм немає звичних шкал приладів - їх замінили дебютуючі раніше на А-класі два екрани системи MBUX (Mercedes-Benz user experience), тільки тут вони ще більше - 12,3 дюйма замість 10,2. Виріс і проекційний дисплей - тепер на лобовому склі є кольоровий екран 45 х 15 см з дозволом 720 х 240, на який виводиться вся важлива інформація. Це дозволяє зчитувати дані, не відволікаючись від дороги. Для цієї ж мети передбачена можливість управління бортовими системами голосом і жестами. Приблизно так фантасти малювали інтер'єри космічних кораблів майбутнього, і ці ж асоціації викликає просунутий автопілот.
Якщо людина за кермом хоче розслабитися, GLE готовий взяти на себе значну частину роботи. На трасі і в пробці можна довірити управління електроніці, автомобіль не тільки сам прискорюватиметься і гальмуватиме, але і зможе автоматично виконати навіть такі маневри, як формування коридору для проїзду швидкої допомоги.
Більше стало не тільки можливостей. Більше стало самого GLE. Колісна база, яка виросла на 80 мм (2955 мм), дозволила розміщувати в салоні до трьох рядів крісел, причому не в збиток комфорту - так, простір для ніг пасажирів другого ряду теж збільшився і становить тепер значні 1045 мм.
Загалом, у GLE є всі передумови до того, щоб і частка ринку, яку займає цей автомобіль, також зросла.
