Як показує статистика, вітчизняні автовиробники є лідерами продажів практично у всіх країнах з власною автомобільною промисловістю, інформує Ukr.Media.
Багато в чому це обумовлено історією місцевого автопрому в кожній окремо взятій країні, а також кількістю великих національних виробників у порівнянні з ємністю ринку. Крім того, на ринкові позиції вітчизняних автомобілів важливий вплив чинять заходи державної підтримки і зусилля самих виробників щодо просування своїх брендів.
Що стосується споживчої лояльності до місцевих марок, то найчастіше вона підкріплюється зручністю купівлі та подальшого обслуговування таких автомобілів, адже найбільш розвинену дилерську мережу автовиробники мають у власних країнах. Хоча, наприклад, в Китаї розвиненість дилерській мережі не грає особливої ролі при виборі марки автомобіля — велика кількість приватних майстерень зводить цей фактор до мінімуму.
Отже, найбільш патріотичною автомобільною державою виявилася Японія, де національні бренди займають понад 95% місцевого авторинку.
Ця ситуація в Країні висхідного сонця пояснюється, перш за все, різноманітністю вітчизняних марок, яких налічується більше десятка. Тільки на частку Toyota припадає понад 30% всіх продажів, близько 15% ринку займає Honda і 13% — Suzuki.
Варто при цьому відзначити, що в Японії дуже популярні так звані кей-кари — маленькі автомобілі з двигуном до 660 куб. см. А крім місцевих виробників їх більше ніхто в подібних масштабах не виробляє. До того ж для покупців таких авто діють податкові пільги. Але що стосується автомобілів преміум-сегмента, то тут японці все ж надають перевагу іноземним маркам (в основному німецьким), бо це вважається престижним.
У Кореї Hyundai-Kia і SsangYong "захопили" близько 90% місцевого авторинку.
У США на "детройтську трійку" припадає 45% продажів, а лідерами є General Motors і Ford.
У Європі найбільш патріотичні автомобілісти живуть у Німеччині і Франції, де кожен другий проданий автомобіль вітчизняної марки (частка — 50-55%). Варто зазначити, що французькі PSA Peugeot Citroen і Renault займають половину домашнього ринку, насамперед, завдяки випуску переважно масових автомобілів на чолі з Peugeot 208 і Renault Clio.
У Німеччині ж слідом за абсолютним рекордсменом Volkswagen, який займає 18,5% всіх продажів, йдуть преміальні бренди Mercedes-Benz (9,5%) і Audi (7,5%).
У Чехії та Румунії національні бренди Skoda і Dacia контролюють більше третини ринку, в Італії продукція вітчизняного автопрому займає близько 25% всіх продажів.
А ось на автомобільному ринку Великобританії, якщо не враховувати марку Vauxhall, під якою продаються моделі Opel, частка місцевих марок становить менше 10%. Річ у тім, що історично автомобільну промисловість цієї країни представляють численні виробники автомобілів преміум — і люкс-класу Jaguar, Land Rover, Mini, Aston Martin, Bentley.
На думку експертів популярність вітчизняних марок багато в чому обумовлена їх ціноутворенням — локальні марки зазвичай дешевше імпортних конкурентів через присутність мит, акцизів, податків і т. д.
Країни ЄС, США, Японія, Китай та інші активно використовують такі інструменти, результатом чого є подорожчання імпортних машин іноді на десятки, а то і сотні відсотків (наприклад, в Туреччині податки на авто можуть перевищувати 100% залежно від об'єму двигуна і базової вартості).
Гордість за свій автопром і, звичайно, патріотизм, теж грають свою роль, особливо, коли є чим пишатися. Патріотизм і державна підтримка вітчизняних виробників, наприклад, вносять свій внесок у стан американського і французького автопрому, який деякий час тому втрачав позиції на внутрішніх ринках, але зміг їх відновити. Втім, і тут було що відновлювати: американські Ford, Chevrolet, Jeep або французькі Renault, Peugeot і Citroen мають довгу і славну історію злетів і падінь.
