Спробуймо знайти істину в цьому майже вже вічному питанні, інформує Ukr.Media.
Як тільки температура за бортом перевищує звичні +15 за шкалою Цельсія, тут же на форумах розгорається море дискусій. Виною тому різні думки про ворожнечу між кондиціонером і відчиненим вікном.
Логіка є з обох сторін барикад: топити пічку з відкритими дверима настільки ж безглуздо, як «крутити» будь-який агрегат на підвищених обертах, маючи можливість переключити передачу і отримати той же ефект, але при менших витратах.
Коаліція ж пильнує за комфорт: залізо надійне, а бажання їхати з рукою у вікні і зимовим холодом в салоні — наше все. Суперечка глухого з німим, не інакше, але частка істини є і в тих, і в інших. Забули тільки маленьку, точніше, велику, але майже непомітну деталь: власне здоров'я.
Добити муфту кондиціонера прямим навантаженням — тобто виставити мінімальну температуру і максимальні оберти — практично неможливо. Швидше з дефлекторів піде сніг, ніж зітруться підшипники, і вузол почне просити помилування. Головна загроза цього надійного і невибагливого пристрою — час. Тільки роки експлуатації або навпаки — простою можуть завдати кондиціонеру шкоди.
Те ж саме можна сказати і про шланги та патрубки: з якою б температурою по ним не ганяли повітря з фреоном, вони дадуть слабину тільки якщо застосувати фізичний вплив. В'їхати в сусіда на світлофорі, наприклад. Або ще краще: поставити саморобну або кустарний захист, яки ці шланги рано чи пізно перетре. Так що відкривайте вікно і висовуйте руку хоч до самої шиї — «залізу» ви не нашкодите.
Інша справа, що ввімкнений «охолоджувач» і відчинене вікно — заняття, які один одного виключають. Тепле повітря з вулиці нівелює всі здобутки системи кондиціонування, а водій просто переплачує за паливо, адже автомобіль при включеному кондиціонері споживає трохи більше пального. Але й це не настільки важливо. Як відомо, питання, яке можна вирішити за гроші, є не проблемою.
Корінь всіх зол криється в клімат-контролі, який відрізняється від звичайного кондиціонера великою кількістю датчиків, що дозволяють створити і підтримувати в салоні потрібну температуру. Ту, що водій виставив на екрані бортового комп'ютера. Саме таким пристроєм оснащені практично всі сучасні автомобілі: програмуємо систему на потрібний «градус» і даємо їй час на виконання поставленого завдання.
Відкрите вікно змушує кліматичну установку працювати на граничній потужності і низькій температурі тривалий час — віконце забезпечує приплив теплого повітря і відтік холодного. Отже, з дефлекторів буде постійно дути крижаний вихор. Для системи це нешкідливо, а ось для водія і пасажирів загрожує справжньою ангіною або, боронь боже, запаленням легенів, пневмонію.
Найкращий варіант — зачинити вікна і виставити на декілька градусів нижче температури на вулиці. Салонний фільтр очистить кисень, який надходить від пилу і бруду, а спокійний режим роботи системи гарантує відсутність протягів, які надзвичайно небезпечні на спеці.
І пасажири "ситі", і "залізо"ціле.
