Практично у кожної великої паливної компанії є бензин із вищими характеристиками. І, зрозуміло, з вищою ціною, ніж паливо з аналогічним октановим числом. Але чи варто переплачувати за "круте" пальне, інформує Ukr.Media.
Практично на кожній АЗС великої нафтової компанії можна виявити "супер-пупер бензин". І вже нікого не дивує сусідство на паливороздавальній колонці "пістолетів" АІ-95 та АІ-95 "покращеного" — умовно позначимо його марку так. Поліпшене (згідно з твердженнями самої ж нафтової компанії) паливо завжди коштує помітно дорожче, ніж звичайне.
Судячи з рекламних пасажів, диво-бензин сприяє і підвищенню потужності двигуна, і зниженню витрати палива, і "оздоровленню" силового агрегату. Нібито навіть навколишнє середовище навколо заправленої тачки пишно розквітає! Маркетингове просування дорожчого палива — двигун торгівлі. Хоча як за формою, так і за змістом воно майже копіює буклетики всіляких сумнівно-чудодійних присадок у бензин.
Але навіть незважаючи на це, такий підхід працює: недарма подібний тип бензину має купу шанувальників. Деякі з них запевняють, що на "покращеному" паливі їхня машина і їде швидше, і заводиться краще, і "жере" менше. Значно більше прихильників покращеного пального заливають його "про всяк випадок" — щоб підстрахуватися від теоретично можливих несправностей мотора. Їм так спокійніше.
Насправді ж будь-який бензин (зокрема і АІ-95 — хоч звичайний, хоч "інший"), зобов'язаний відповідати вимогам відповідного ГОСТу.
І виробники, і продавці моторного палива про це чудово обізнані та, зазвичай, дотримуються вимог закону. З іншого боку, якщо автовиробник рекомендує для двигуна АІ-95, це означає, що двигун оптимально "годувати" рідиною, що максимально відповідає за своїми параметрами ГОСТу. Без жодних чудодійних добавок.
Звичайний АІ-95 і "покращений" один від одного практично не відрізняються. А, можливо, кимось помічене "зростання продуктивності мотора" або не виходить за рамки похибки, або пояснюється простим фактом: до складу "покращеного" бензину, зазвичай, додатково вводять невелику кількість мийних присадок. Вони очищають (або перешкоджають виникненню) відкладень у системі живлення двигуна. У тому числі у форсунках.
Завдяки цьому, спалив у моторі пару-трійку баків дорожчого АІ-95, ми наводимо систему упорскування машини до ідеального (для її віку) стану. Від цього і економічність, і динаміка легковика можуть із суб'єктивної точки зору її господаря покращиться — лише повернувшись до паспортних значень.
Таким чином, постійно переплачувати за "супер-бензин" сенсу особливого немає. Машина чудово поїде і на менш дорогому звичайному АІ-95. Але іноді — наприклад, щорічно — використовувати його протягом тижня-другого все ж таки варто — для профілактичного очищення паливної системи.
Однак при цьому автовласникам важливо враховувати один важливий момент, пов'язаний із паливною системою кожного конкретного двигуна. Річ у тім, що параметри добавок, що використовуються в "преміальному" бензині, в основному "заточені" під карбюраторні та класичні інжекторні системи подачі палива. Сумішоутворення в них, нагадаємо, відбувається у впускному тракті, після чого горюча суміш подається в циліндри двигуна.
Інша справа — системи з прямим упорскуванням, наприклад, GDI (Gasoline Direct Injection), якими сьогодні оснащені мотори останніх поколінь практично у всіх автоконцернів. У них бензин розпорошується спеціальними форсунками, причому безпосередньо в камери згоряння і при значно вищих значеннях тиску і температури. Що, своєю чергою, з часом викликає появу стійких вуглецевих відкладень у соплах форсунок, що погіршують нормативні характеристики двигуна.
Як відзначають фахівці, для ліквідації подібних відкладень у форсунках GDI необхідне або їхнє чищення на стенді, або застосування спеціальної автохімії. Як варіант, тут можна спробувати продукт Direkt Injection Reiniger, створений хіміками німецької Liqui Moly. Однією з важливих особливостей препарату є унікальний набір компонентів, що адресно впливають на відкладення у форсунках. Тим самим забезпечується високий очищальний ефект, який можна порівняти зі стендовим очищенням форсунок у сервісному центрі. Досить сказати, що присадка Direkt Injection Reiniger вже після першої заливки в бак здатна нейтралізувати до 70% вуглецевих відкладень.
