Круїз-контроль (cruise control) — це система, яка дозволяє автомобілю самостійно підтримувати задану водієм швидкість руху. Просунута версія — адаптивний круїз-контроль — вміє не лише підтримувати швидкість, але й дотримуватися безпечної дистанції, самостійно сповільнювати автомобіль за необхідності, а потім знову розганяти машину до заданої швидкості. Автоматичне підтримання швидкості звільняє водія від керування педаллю акселератора і робить тривалу подорож менш виснажливою, інформує Ukr.Media.
Користь круїз-контролю наочно демонструє сама історія створення цієї системи. Ідея автоматизації процесу керування подачею газу на автомобілі спала на думку осліплому в 5-річному віці інженеру-механіку Ральфу Тітору. Адвокат винахідника, який виступав на той момент у ролі водія, часто мимоволі сповільнював і прискорював автомобіль і не міг підтримувати постійну швидкість руху.
Незабаром винахід Ральфа, що побачив світ і отримав одразу кілька назв — Speedostat, Conrolmatic, Pressomatic, Touchomatic — швидко знайшов застосування в автопромі. Першим автомобілем з круїз-контролем став Chrysler Imperial 1958 року випуску, а сам «круїз» іменувався на ньому не багато не мало як Auto-pilot. Вже в 60-х роках XX століття система стала по-справжньому масовою.
Як працює круїз-контроль
По суті «круїз» — це звичайний сервопривід з негативним зворотним зв'язком. Коли водій активує систему, то вона запам'ятовує положення педалі акселератора й актуальну швидкість.
Якщо швидкість з якоїсь причини починає падати (наприклад, при русі вгору), електроніка дає команду на спеціальний сервопривід і збільшує подачу газу. Коли швидкість навпаки стає високою (наприклад, на спуску), електроніка дає команду на зменшення подачі газу аж до повного перекриття паливно-повітряної суміші — відбувається гальмування двигуном.
На пристрої Ральфа Тітора для підтримки постійної швидкості руху відстежувалися швидкість обертання карданного вала автомобіля і швидкість обертання троса спідометра. Спеціальний електродвигун, орієнтуючись на отримувані дані, регулював положення дросельної заслінки і тим самим забезпечував постійну швидкість руху автомобіля. У багатьох сучасних авто для відкриття і закриття дросельної заслінки використовується вакуумна система з електронним керуванням.
З технічної точки зору дооснастити круїз-контролем можна будь-який автомобіль, однак в абсолютній більшості випадків ця операція здійснюється ще на етапі складання транспортного засобу на конвеєрі.
Окрім своєї основної функції (підтримання заданої швидкості), круїз-контроль чудово виконує ще одне завдання — економить паливо. На відміну від людини, електроніка дозує подачу палива більш грамотно і плавно, тим самим знижуючи споживання на 4-7%.
Система круїз-контролю може застосовуватися як на автомобілях з механічною трансмісією, так і на моделях з автоматом.
На «автоматі»
В автомобілях з будь-яким типом автоматичної трансмісії перемикання передач здійснюється без участі водія, що значно спрощує функціонування системи круїз-контролю. Вона може працювати без втручання з боку людини в складних дорожніх умовах.
Наприклад, при русі вгору автомобіль для підтримки швидкості самостійно перейде на одну або кілька передач вниз. Те ж саме станеться на спуску, коли простого закриття дросельної заслінки для ефективного сповільнення до заданої швидкості буде недостатньо.
На «механіці»
Механічна трансмісія обмежує функціонування системи круїз-контролю. Оскільки автолюбителю доводиться брати безпосередню участь у процесі перемикання передач, автомобіль не завжди може самостійно реалізувати можливості з прискорення або сповільнення в автоматичному режимі.
Наприклад, круїз-контроль може не витягнути машину на круту гірку на високій передачі — для цього з боку водія потрібне перемикання коробки вниз. При русі з гори відбувається інший ефект: система повністю закриває дросельну заслінку при перевищенні заданої швидкості, але машина сповільнюється недостатньо ефективно. Щоб додатково погасити швидкість, водій повинен самостійно натиснути на гальмо або перейти на понижену передачу. Однак при здійсненні маніпуляцій з педалями і коробкою передач система круїз-контролю деактивується.
Як користуватися круїз-контролем
Сучасний автомобільний круїз-контроль — це електронна система, керована за допомогою кнопок на кермі або окремих підкермових перемикачів. Незалежно від марки і моделі транспортного засобу функціонує і керується система схоже, хоча можливі нюанси. Щоб активувати систему, зазвичай потрібно виконати наступну послідовність дій:
- Знайти на кермі, підкермовому перемикачі або консолі кнопку, що відповідає за активацію «круїзу» і включити систему (кнопки ON/OFF). За замовчуванням вона зазвичай відключена. Інформація про роботу круїз-контролю відображається на приладовій панелі.
- Розігнати автомобіль до потрібної вам швидкості руху. Врахуйте, що в більшості випадків робота «круїзу» неможлива на швидкостях менше 40 км/год.
- Запустити роботу системи, натиснувши на кнопку або важіль з написом SET/- або просто SET (залежно від конкретної моделі назва може відрізнятися).
- Відпустити педаль акселератора — машина почне підтримувати швидкість без вашої участі.
Керування системою круїз-контролю може мати індивідуальні особливості, з якими варто ознайомитися в інструкції з експлуатації. Нерідко виробник закладає в систему безліч можливостей. Наприклад, збільшити або зменшити задану швидкість можна безпосередньо з керма. При короткому натисканні на «+» швидкість збільшується на 1 км/год, при більш тривалому — на 5 км/год. Аналогічним чином за допомогою кнопки «-» можна сповільнювати автомобіль. Натисканням на кнопку Resume систему можна повернути до раніше заданого значення.
Включити «круїз» на автомобілі і почати ним користуватися — це лише півсправи. Важливо ще й розуміти, як його вимкнути.
Відключення круїз-контролю зазвичай відбувається при:
- Натисканні на педаль гальма або зчеплення (якщо машина з МКП).
- Натисканні на кнопку «пауза».
- Спрацьовуванні систем ESP або ASR.
- Переведенні селектора «автомата» в положення N.
Під час використання круїз-контролю водій може в будь-який момент перевищити запрограмовану швидкість, натиснувши на педаль акселератора. Наприклад, для здійснення обгону. У цьому випадку значення швидкості «круїзу» на дисплеї почне блимати. Коли водій відпустить педаль газу, система повернеться до підтримки раніше заданої швидкості.
Види круїз-контролю
Системи круїз-контролю прийнято ділити на два види — пасивний (PCC) і адаптивний, він же активний (ACC). За своїми можливостями вони сильно відрізняються.
Пасивний
Про принципи роботи і можливості пасивного круїз-контролю ми вже розповіли вище. Ця система експлуатується протягом більш ніж півстоліття на найрізноманітніших транспортних засобах, але її здатності за сучасними мірками досить скромні. По суті такий «круїз» лише підтримує швидкість незалежно від зовнішніх факторів. Він не відключиться сам, якщо перед машиною виникне перешкода. Зовсім інша справа — «круїз» адаптивний.
Адаптивний
Активний або адаптивний «круїз» — набагато розумніша і досконаліша система. Цей вид круїз-контролю не просто підтримує задану швидкість, але й відстежує швидкість автомобіля, що їде попереду, тримає безпечну дистанцію від нього. По суті — переслідує автомобіль-лідер, оцінюючи відстань до нього і аналізуючи швидкість зближення і віддалення.
На відміну від звичайного «круїзу», адаптивний може задіяти для сповільнення гальмівну систему або попередити водія про таку необхідність (автоматично використовується лише до 40% гальмівної потужності, решта 60% — прерогатива водія).
Спеціальний цифровий радар і процесор дозволяють автомобілю вибирати швидкість і відставання від транспортного засобу, що рухається попереду. Якщо перед машиною виникає повільніший автомобіль, то швидкість підлаштовується під нього автоматично. Коли дорога знову стає вільною, автомобіль повертається до раніше вибраної швидкості.
Просунуті системи адаптивного «круїзу» не тільки відстежують відстань до іншого автомобіля, але й контролюють коректність руху машини відносно дорожньої розмітки. Головна перевага такої системи — підвищена безпека.
Коли заборонено користуватися круїз-контролем
Круїз-контроль не звільняє автомобіліста від необхідності контролю за дорожньою ситуацією. Більше того, в умовах неможливості підтримання постійної швидкості через щільний або рваний трафік його експлуатація практично повністю виключена.
В інструкціях з експлуатації до автомобілів прямим текстом говориться, що вмикати круїз-контроль не можна:
- При надто щільному дорожньому потоці.
- На аварійних ділянках доріг.
- На дорогах з поганим зчепленням.
- При будь-яких складних дорожніх умовах.
- При недостатній видимості (вночі, під час дощу, снігопаду, туману).
- На звивистих дорогах.
- На з'їздах і під'їзних шляхах.
