Звичайний європейський кемпінг, поруч стоять позашляховики, універсали й навіть невеликі легкові автомобілі. На дахах деяких машин установлені конструкції, що нагадують маленькі будиночки. Увечері власники розкладають їх, приставляють драбину й піднімаються спати нагору.
Це не саморобний винахід для поодиноких експедицій. Такі намети придумали в Італії близько шістдесяти років тому, а сьогодні лише в Німеччині їх продають майже сто виробників. Але чи справді спати на даху автомобіля зручніше, ніж на землі, і як дах витримує вагу дорослих людей?
Як влаштована спальня на даху
Перед нічлігом конструкцію на даху розкривають, і над машиною з’являється спальне місце з матрацом завтовшки від 3 до 6 сантиметрів та розсувною алюмінієвою драбиною. Усередині вміщуються двоє дорослих, а в широких моделях — ще й одна-дві дитини. За конструкцією такі намети поділяються на кілька видів:
Жорсткі моделі у складеному вигляді схожі на великий багажний або лижний бокс із пластику, склопластику чи алюмінію. Верхню кришку піднімають пружинні упори або ручка-маховик. Вони надійніше захищають від негоди, але коштують дорожче й важать зазвичай 55-80 кілограмів, а довжина корпусу становить близько двох метрів, тому на невеликій машині він може звисати.
М’які розкладні намети в дорозі виглядають як пласка платформа, закрита щільним чохлом. На стоянці її розкладають книжкою, і половина спального місця спирається на висувну драбину. Вони зазвичай дешевші, важать приблизно 50-70 кілограмів і дають більше простору всередині.
Гібридні, надлегкі та надувні трапляються рідше. Комбіновані моделі сягають 90 кілограмів, полегшені для малих машин тримаються в межах 40-50 кілограмів, а найлегші надувні каркаси важать від 26 кілограмів і накачуються компресором.
Швидкість встановлення безпосередньо залежить від конструкції. Жорсткий короб приводиться в робочий стан за хвилину-дві, причому подушки й ковдри залишають прямо всередині. А от із м’яким наметом із тамбуром і навісом доведеться повозитися: тести німецького автоклубу ADAC показали, що зняття захисного чохла, розкладання та встановлення всіх дуг займають близько 10-12 хвилин.
Чому їх так полюбили в Європі
Головна причина — густа мережа облаштованих стоянок. У країнах Євросоюзу працює майже 25 тисяч кемпінгів, із них понад 8 тисяч — у Франції, понад 3 тисячі — у Німеччині і понад 2 тисячі — в Італії. Там є душ, туалет та електрика, тому туристам не обов’язково купувати дорогий автобудинок або тягнути за собою причіп.
Намет на даху обходиться в суму від 1000 до 4000 євро плюс приблизно 150 євро за багажні поперечини. Це помітно дешевше за кемпер, та й на поромах або платних дорогах за габарити переплачувати не доводиться. До того ж у багатьох кемпінгах таку машину вважають за звичайний намет, що знижує вартість ночівлі. Це зручний варіант для тих, хто у відпустці щодня переїжджає на нове місце й не хоче щовечора з нуля розбивати табір.
Чим ночівля на даху краща й гірша за звичайний намет
У спального місця на висоті півтора-двох метрів є відчутні переваги:
Сухість і рівна підлога. Нагорі не заважають коріння, каміння, шишки та нерівності ґрунту. Спати тепліше й сухіше: від землі не тягне холодом, а в дощ під днище не затече калюжа.
Захист від дрібної живності. Тим, хто не любить комах і дрібних звірків, на даху спокійніше. Уночі під вухом не шурхотять миші, а мурахи чи змії не заповзуть усередину.
Готове ліжко. Не потрібно щовечора надувати туристичний килимок — усередині вже лежить поролоновий матрац. Крім того, не треба шукати окрему рівну галявину біля парковки: достатньо, щоб сама машина стояла більш-менш горизонтально.
Однак недоліків і побутових обмежень у такої покупки не менше, тому підходить вона далеко не всім:
Самотужки не встановити. Намет важить десятки кілограмів, і підняти його на дах одному не вдасться (виняток — найлегші надувні моделі). Для монтажу потрібні двоє-четверо людей, а саме встановлення вперше займає до години. Тому чіпляти його заради одного виїзду на вихідні незручно.
Табір прив’язаний до коліс. Якщо ви приїхали на озеро на тиждень і захотіли з’їздити до найближчого магазину по продукти, усю конструкцію доведеться складати, а після повернення розбирати заново.
Нічні спуски драбиною. Вночі легко забути, що спиш на «другому поверсі». Дітям і людям, яким важко лазити сходинками, такий варіант не підійде. На ніч входи потрібно щільно застебнути, щоб випадково не впасти, а саму драбину не можна прибирати — у багатьох розкладних моделей вона слугує опорою для підлоги. При цьому удвох сідати на самий край виносної частини теж не варто, щоб не перевантажити конструкцію.
Парусність і витрата пального. Складений намет збільшує висоту машини до 60 сантиметрів, погіршує аеродинаміку та піднімає центр ваги. Автомобіль сильніше відчуває бічний вітер і довше гальмує, швидкість із таким вантажем виробники обмежують до 100-130 км/год, а витрата пального на трасі відчутно зростає.
Залежність від погоди. На висоті намет відкритий усім вітрам, тоді як звичайний наземний простіше сховати за деревами або в низині. За дуже сильного вітру розкладати й використовувати конструкцію не можна, а в грозу виробники вимагають негайно перебратися в салон автомобіля.
Чи витримає дах
Як на даху сплять двоє дорослих, якщо в інструкції до машини написано, що граничне навантаження — лише 50 або 75 кілограмів, а стільки важить один лише порожній намет?
Секрет у тому, що цифра в автомобільній інструкції (зазвичай від 50 кг у невеликих машин до 200 кг у позашляховиків) — це навантаження під час руху. Вона враховує удари на вибоїнах, різкі гальмування та крени в поворотах. Коли автомобіль стоїть на парковці, дах здатний безпечно нести набагато більшу вагу.
Самі намети та їхні драбини в нерухомому стані розраховані в середньому на 270-400 кілограмів, а виробники багажників орієнтуються на те, що на стоянці система витримує приблизно втричі більше, ніж на ходу. Тому двоє дорослих або батьки з дитиною дах не продавлять.
Щоб зрозуміти, чи підійде такий намет вашій машині, перевірте три речі в інструкції до автомобіля:
1. Знайдіть дозволене навантаження на дах у русі. Додайте вагу самого намета (наприклад, 50-60 кг) і вагу багажних поперечин. Ця сума не повинна перевищувати ліміт вашої машини. Саме тому важкі жорсткі моделі на 75-80 кг не підходять багатьом легковикам.
2. Зверніть увагу на кріплення. Намет ставлять на поперечини, закріплені на поздовжніх дугах — рейлінгах. У рейлінгів мають бути надійні точки опори: гнучкі дуги без підпірок або багажники на дверних затискачах-кліпсах від великої ваги людей на стоянці можуть погнутися й пошкодити кузов. Якщо дах скляний або панорамний, потрібно окремо уточнити в автовиробника, чи можна взагалі ставити на нього намет.
3. Враховуйте повну дозволену масу автомобіля за техпаспортом: вага на даху входить у загальний ліміт завантаження машини разом із пасажирами та речами в багажнику.
Чи можна ночувати де завгодно
Наявність спальні на даху не дає права безкоштовно влаштовувати табір на будь-якій гарній парковці чи біля пляжу. В Європі правила суворо відрізняються за країнами й навіть регіонами. Наприклад, в Італії ночувати поза кемпінгами та спеціальними стоянками заборонено, а в Німеччині на звичайній парковці дозволено лише ненадовго задрімати водієві, щоб відновити сили для подальшої дороги. У Франції стати окремо можна за згодою власника землі, але не можна розбивати табір на морському узбережжі, у заповідниках, біля джерел води та ближче ніж 500 метрів від історичних пам’яток. А у Швеції знамените право вільного доступу до природи з наметом діє для піших туристів, але на автомобілі за межами доріг і розмічених майданчиків не поширюється.
У нас правила теж вимагають уваги до місця стоянки. У державних і комунальних лісах можна перебувати вільно (у приватних — за згодою власника), однак у пожежонебезпечний сезон заїжджати в ліс на машині заборонено — рухатися можна лише наскрізними транзитними дорогами, а на лісових в’їздах ставлять заборонні знаки. У природних заповідниках правила найсуворіші: там не можна ні з’їжджати з доріг загального користування, ні паркувати транспорт, ні влаштовувати привали. Якщо ж ви їдете в національний природний парк, зупинятися на нічліг із машиною та наметом потрібно у спеціально відведених рекреаційних зонах, де облаштовані кемпінги.
Коментарі
Поки що немає коментарів. Будьте першим!