Чергове підвищення тарифів Укрзалізниці на вантажні перевезення призведе до зниження обсягів експорту харчової продукції. Зміна тарифів у сторону збільшення прокоментував голова асоціації «Укркондпром» Олександр Балдинюк, інформує Ukr.Media.
«Це, фактично, вбиває експорт харчової промисловості з урахуванням транзитної війни з Росією, яка незаконно блокує транзит своєю територією, закриваючи доступ української продукції на ринки Центральної Азії», - вважає експерт.
Він відзначає скорочення української присутності на зовнішніх ринках. Зокрема, наводить приклад експорту кондитерських виробів, обсяг експорту яких за 4 роки вже впав на 60 тис. тонн. Також він підкреслив, що право УЗ автоматично індексувати тарифи на залізничні вантажоперевезення на індекс цін виробників промислової продукції погіршить можливості бізнесу і позначиться на всій економіці.
Керівники промислових асоціацій звернулися з листом до віце-прем'єр-міністра Володимира Кістіона, першого віце-прем'єра - міністра економічного розвитку і торгівлі Степана Кубіва, міністра інфраструктури Володимира Омеляна, голови Державної регуляторної служби Ксенії Ляпіної, голови правління «Укрзалізниці» Євгена Кравцова і голови Наглядової ради «Укрзалізниці» Шевки Аджунеру. У листі, зокрема, йдеться про те, що ініціатива «Укразалізниці» про запровадження автоматичної індексації тарифів на вантажні перевезення на індекс промислових цін має ознаки зловживання монопольним становищем на ринку залізничних перевезень.
Промисловці відзначають, що в період з листопада 2017 по грудень 2018 залізничні витрати всіх вантажовідправників в Україні зросли приблизно на 12 млрд гривень, що обумовлено індексацією регульованого тарифу на залізничні перевезення і зростанням вартості використання вагонів власності АТ «Укрзалізниця» та приватних власників залізничних вагонів. Багато в чому це викликано збільшенням вартості користування піввагонами власності АТ «Укрзалізниця», яка за даними Антимонопольного комітету України володіє 52% робочого парку залізничних вагонів усіх видів, що є ознакою монопольного (домінуючого) становища на ринку залізничних перевезень в 2017-2018 роках.
