BMW тепер вже офіційно розсекретила фотографії, відеоролики і технічні характеристики нових спортивних седанів BMW M3 і купе M4. Як і передбачалося, німці попрощалися з атмосферними восьмициліндровими моторами і поставили в машини турбовані «шістки». Розгін до сотні і економічність, звичайно, покращилися.
Класні вони! Гарячий седан M3 і його двохдверна версія M4 дебютують в січні 2014 року в Детройті, а в Україні з’являться навесні і влітку 2014 відповідно. Седан ну дуже гарний, починайте збирати валюту.
Гарячим версіям звичайних BMW 3-й і 4-й серії збільшили колію і сильно переробили задню підвіску. Спереду відстань між колесами виросла на 3,5 сантиметра, ззаду - на 1,8 сантиметра. Відомо, що дах, кришка багажника, підкапотна распорка і карданний вал BMW M3 і BMW M4 виконані з карбону. Знижувати масу болідів також покликані нові підрамники, заощадили п’ять кілограмів і гори алюмінію в конструкції підвіски. Загальна економія у вазі в порівнянні з попередниками - 80 кілограмів при ідеальному (50:50) розподілі маси по осях.
Під капотом обох автомобілів встановлений шестициліндровий бензиновий двічі турбований агрегат. Двигун здатний розвивати 431 конячку в діапазоні від 5390 до 7000 оборотів в хвилину. Крутний момент в 550 Нм доступний з 1850 до 5500 обертів двигуна на хвилину. Мотор можна крутити до 7500 оборотів. Двигун агрегатують новими шестиступінчастими механічними коробками Getrag або семідіапазонною трансмісією з двома зчепленнями. Нова «механіка» легше колишньої на 12 кг і порадує гонщиків системою «перегазовки» при зниженні передач.
Роботизовані коробки передач забезпечують максимальні динамічні показники. BMW M3 і BMW M4 2014 модельного року набирають першу «сотню» за 4,1 секунди. Це на 0,6 секунди швидше машин колишнього покоління. Електроніка базового автомобіля не дасть розігнатися швидше 250 кілометрів на годину, але опціональний M-пакет послабить хватку і запропонує максималку в 280 км / ч.
Обидва автомобілі тепер оснащені активним заднім диференціалом з електронним управлінням. Налаштування шасі і електропідсилювача керма можна регулювати в межах трьох встановлених режимів - Comfort, Sport і Sport +. Останній, ясна річ, найцікавіший, а його дихання покликана розкрити кнопка «M» на кермі. Саме вона, немов диригент, налаштовує спортивну вихлопну систему на потрібний лад. Буде голосно, обіцяють в BMW.
Нові «емки» стали розумнішими і більш охоче грають з водієм за допомогою різноманітних додатків. Так, бортова мультимедійна система навчилася вимірювати час кола на гоночному кільці, а абсолютно нова функція «Smokey Burnout» дозволить палити гуму на міських швидкостях і практично на місці буксувати колесами. Є також функція швидкого старту з місця Launch Control і системи контролюючі занос авто. При недостатній обертальності електроніка розмикає зчеплення в трансмісії і вирівнює машину.
На передній осі нових BMW M3 і M4 встановлені чотирьохпоршневі гальмівні механізми, диски яких за доплату можна замінити карбон-керамічним пластинами. Базовий автомобіль сидить на 18-дюймових колесах, обтягнутих спортивними покришками 255/40 спереду і 275/40 ззаду. За доплату в BMW M3 і M4 можна буде поставити 19-дюймові колісні диски. Продажі автомобілів в Україні повинні початися навесні (седан) і влітку (купе) 2014 року.
