Хоч марка Ford має американське коріння, Ford Focus другого покоління ( першого і третього теж, до речі) європеєць до останнього болтика. Навіть виробництво цієї моделі було тільки в Німеччині та Іспанії, а з 2005 -го року ще в Росії та Китаї. Не один рік поспіль Форд Фокус 2 входив до п'ятірки лідерів продажів нових автомобілів, і на вторинному ринку популярність його не менше. Багато хто вважає цей автомобіль оптимальним поєднанням ціна -якість, давайте розберемося, чи це так.
У 2008 -му році виробник зробив рестайлінг моделі, в ході якого змінилася передня частина авто ( капот, крила, оптика, бампер), а також змінилася центральна консоль і панель приладів. В результаті Фокус 2 став більш сучасним і харизматичним.
Кузов і комплектації
Focus 2 випускався в кузовах : хетчбек ( 3 -х і 5 - ти дверний ), седан і універсал. Найпопулярніший виявився 5 -ти дверний хетчбек - відмінний міський автомобіль. Простору всередині салону досить для свого класу, пасажири ззаду без проблем знайдуть для себе зручне положення і, завдяки конструкції передніх сидінь, ноги не впираються в спину водія ( баскетболістів краще не возити ). У всіх типів кузова розмір салону однаковий, різниця тільки в багажному відділенні.
Якість пластика відрізняється в залежності від комплектації автомобіля. У базових версіях він твердий і скрипучий, а у версіях подорожче він м'який і "цвіркунів" відповідно набагато менше. « Цвіркуни » і посередня шумоізоляція один з мінусів моделі. Цю проблему легко ( за наявності 500-800 $) виправити за допомогою додаткової шумоізоляції, а може, пощастить купити вже обесшумленний авто.
До мінусів можна віднести і слабке лакофарбове покриття Ford Focus 2. Найменше пошкодження ЛКП може обернуться відкритим вогнищем корозії, а пошкодити його не складно. Особливо цієї « болячки » схильні задні крила і кришка багажника в районі підсвічування номера. Корозію можна знайти навіть на 5 - ти річному, ще не битому автомобілі, а це жирний мінус виробнику.
Базова комплектація Ambiente зовсім « сумна » - двигун тільки 1,4, подушка безпеки тільки у водія, склопідйомники тільки спереду. Починаючи з варіанту Comfort, додається кондиціонер, бортовий комп'ютер, подушка безпеки переднього пасажира, ABS, повний електропакет. А ось вже в комплектаціях Ghia і Titanium є такі « плюшки » як : клімат -контроль, підігрів дзеркал і лобового скла, непогана музика, чотири подушки безпеки, датчики світла і дощу. Датчик дощу, до речі, виявився дуже « глючний », то тре насухо, то в дощ не включається.
Двигуни
На Ford Focus 2 встановлювали :
1,4 Duratec ( 80 л.с.) - відверто слабкий двигун, призначений тільки для неспішного пересування, зате самий економний - вкладеться в 7 л. по місту цілком реально.
1,6 Duratec ( 100 к.с.), 1,6 Duratec Ti - VCT ( 115 к.с.) - найпоширеніший мотор, дозволяє експлуатувати машину в нормальному режимі. Двигун із зміною фаз газорозподілу Ti -VCT більш потужний і еластичний, але проблеми з цим механізмом вирішуються не дешево ( після 150 000 км. Пробігу, такі проблеми не рідкість, доведеться витратити 250-300 $). Паспортний ресурс ременя ГРМ 160000 км. Але майстри рекомендують не випробовувати долю і міняти його, разом з роликами, кожні 100 000 км. Середня витрата по місту - 10-11 літрів.
1,8 Duratec ( 125 к.с.) - більш потужний двигун, але і більш проблемний. Головна проблема - плаваючі обороти і глухне на холостих, навіть « офіціали » не знають толком, що з цим робити, постійно пропонують чистити дросельну заслінку. Більш бюджетний і радикальний спосіб - це просвердлити в дросельній заслінці дірку, діаметром 2-3 мм. Судячи з відгуків на форумах, таке рішення проблеми, багатьом допомогло.
2,0 Duratec ( 145 к.с. ) - самий «веселий» двигун в лінійці. 145 коней дозволяють і на світлофорі побалуватися, і на трасі обігнати з відкритими очима. Правда, п'ють ці коні 14-15 літрів у міському режимі. Такий же двигун встановлювали на Ford Mondeo. В системі ГРМ замість ременя - ланцюг, а це економить 300-400 $ кожні 100 000 км. пробігу, та й ресурс у цього двигуна дуже великий.
1,8 Duratorg ( 115 л.с.) - дизельний мотор у Форда, виявився цілком надійним і безпроблемним в експлуатації, навіть у сильний мороз проблем із запуском не виникає, а витрата палива тільки радує. Звичайно, все це вірно тільки за умови « людської» експлуатації двигуна, тому якісна діагностика дизеля перед покупкою - обов'язкова. На вторинному ринку часто пропонують 1,6 літровий ( 90 і 109 сильний) дизельний мотор, і досить рідко попадається 2 -х літровий ( 136 і 110 к.с.). Всі дизелі дуже чутливі до якості палива.
Коробка передач
Стандартна для другого Фокуса - п'ятиступінчаста механічна коробка. Щоб не було проблем, необхідно стежити за станом сальників піввісі, так як якщо « провтикали» витік масла, то втрата п'ятої передачі гарантована. Якщо при скиданні газу вилітає друга чи третя передача, необхідно відрегулювати троси управління. Через відсутність синхронізатора має місце « болячка » - хрускіт при включенні і виліт задньої передачі ( боротися марно, змиритися можна ). Зате вперед перемикатися одне задоволення - чітко, з коротким ходом, майже ідеально.
Автомати на Focus 2 ставили прості, і тому надійні, може трохи задумливі. А так, якщо цілеспрямовано не « вбивати » автоматичну коробку і міняти регулярно масло, то проблем не виникне (крім ще більшої витрати бензину).
Підвіска
За кермом Ford Focus 2 можна отримувати задоволення від їзди, завдяки відмінній підвісці і жорсткому кузову. Керованість на висоті, на ямках і нерівностях зуби не стукають, якщо підвіска в порядку, то плавність ходу без розгойдувань забезпечена. Підвіску сміливо можна назвати комфортною.
Слабким місцем ходової частини багато власників вважають ступичні підшипники, які виходжують, в середньому, 70-80 тис.. км. ( в деяких і до 150 000 вистачало ресурсу, залежить суто від умов експлуатації). Ціна питання - 100 $ з заміною, в оригіналі. Це якщо не звертатися до офіційного дилера, який здере в 2-3 рази дорожче, а скористатися інтернетом для покупки запчастини, і перевіреним СТО для установки.
Підвіска у другому фокуса складна і многоричажна, але досить надійна. При якісних запасних частинах ресурс в 100 000 км можна назвати середнім. Раніше зазвичай здають стійки і втулки стабілізатора ( але це характерно практично для будь-якого автомобіля). За задню підвіску можна взагалі не турбується до 200 000 км.
Підсумок
До плюсів уживаного Ford Focus 2 слід віднести те, що всі перераховані вище характеристики пропонуються на вторинному ринку за досить адекватною ціною. І через кілька років «користування» автомобілем Ви практично гарантовано продасте його за ціною покупки (мінус запчастини, але при розумному підході до купівлі б / у автомобіля, ці витрати можна мінімізувати).
При покупці особливу увагу слід приділити діагностиці ходової частини і пошуку дефектів лакофарбового покриття або вогнищ корозії.
