Автомобільні відеореєстратори зараз вельми популярні. Є тенденція до подальшого зростання цікавості до цих відносно молодих пристроїв. Багато водіїв задаються нелегким питанням - як придбати модель з адекватною якістю запису, при цьому добре оснащену, зручну і недорогу? Даний матеріал допоможе прояснити актуальне коло питань.
Роздільна здатність - це далеко не все
Зазвичай перше, на що звертають увагу при покупці - це якість зображення. У технічних характеристиках його можна більш-менш приблизно описати за допомогою декількох параметрів, перший за важливістю з яких є роздільна здатність зображення. Бюджетні моделі часто мають формат VGA, реєстратори подорожче - 1280x480 ~ 1280x720 і 1280x960 ~ 1280x1080. Моделі середнього та високого класу пропонують формат відео 1440х1080 і більше. При цьому слід зазначити, що досить велика кількість пропонованих на ринку реєстраторів мають функцію інтерполяції кадру, яка дозволяє програмно збільшувати роздільну здатність картинки, « розтягувати » її. Зрозуміло, її якість при цьому помітно погіршується, а виробник нерідко замовчує про використання інтерполяції у своїх продуктах, вказуючи не реальну, а набагато більш привабливу в чисельному вигляді інтерпольовану роздільну здатність. Тож безпосередньо порівнювати різні моделі суто по формату нерозумно. Як же правильно вчинити в такому випадку? Про це трохи пізніше, а поки що розглянемо ще пару нюансів.
Другий параметр - частота кадрів запису ( FPS), чим вона вище, тим краще, тим плавніше відтворюється картинка і чіткіше виглядають стоп- кадри. Як правило, FPS прив'язується в налаштуваннях до роздільної здатності і гнучко її міняти не можна. Вище формат - нижче частота кадрів, так як в цьому випадку зростає навантаження на відеопроцесор і чимось потрібно пожертвувати. Частота в 15-20 кадрів досить некомфортна, в цьому випадку рідко можна знайти нормальний стоп- кадр.
Поїздки в темний час доби - звичайна справа для автомобіліста, і він зацікавлений у тому, щоб куплений ним реєстратор відпрацьовував вкладені гроші і вночі. Як йдуть справи в такій ситуації? Відразу слід сказати, що якості запису «як днем» не вийде ні за яких обставин. Часто виробники оснащують свої продукти світлодіодним підсвічуванням, але дальність її дії мінімальна - максимум пару метрів. З іншого боку, вночі, як правило, на автомобілях включені фари, які і висвітлюють дорогу для водія і відеореєстратора. Але тут сильно заважають паразитні засвічення у вигляді ліхтарів і світла фар зустрічних автомобілів, різкі зміни світло - темрява.
Ось такі «батареї» світлодіодів нерідко можна побачити у відеореєстраторів. Певна користь від них є, але пам'ятайте, що вони підсвічують на вельми обмежену відстань
Кілька слів про кут огляду. Вельми заманливо купити відеореєстратор, який охоплюватиме своїм об'єктивом максимально можливий простір. Але ширококутні об'єктиви вносять відчутні спотворення, особливо по краях зображення. Про це слід пам'ятати.
Резюмуючи все вищесказане, слід сказати, що при виборі автомобільного відеореєстратора не можна відштовхуватися тільки від цифр у характеристиках. Якщо є можливість, то дуже бажано знайти в Інтернеті файли - приклади запису. І не вимагати від реєстратора неможливого, адже те, що бачить людське око, не факт, що зможе так само якісно відобразити «залізо ». На практиці днем в гарну погоду більшість моделей середньої якості можуть, грубо кажучи, « розпізнавати » номерні знаки сусідніх автомобілів з відстані приблизно до 10 м.
Кріплення та нюанси, пов'язані з ним
Класичний автомобільний відеореєстратор представляє собою невелику відеокамеру довільної форми, яка кріпиться за допомогою спеціального кронштейна до лобового скла за допомогою присоски. Слід зазначити, що при покупці слід приділити належну увагу питанню кріплення. Інакше після перших десятків операцій монтажу / демонтажу може трапиться таке, що ви закинете пристрій в бардачок або ж віднесете його назад до магазину, навіть якщо якість зйомки вас задовольняє. У « бардачку » толку від реєстратора точно не буде, а залишати його в ложементі кронштейна на лобовому склі - тільки провокувати кримінальні елементи.
На лівому фото бачимо оптимальний з точки зору ергономіки кронштейн. Досить трохи послабити стопорне кільце, виставити потрібне положення реєстратора і знову його затягнути. Для установки досить зіставити пази ложемента реєстратора з відповідними виступами на кронштейні і зрушити до клацання. Це справа кількох секунд. На правому фото ми бачимо різьбову частину, на яку потрібно накручувати реєстратор. Зробити це швидко не вийде, до того ж відсутня можливість повороту пристрою в сторони. Другий мінус - ступінчаста регулювання нахилу « вперед- назад». Щоб нахилити пристрій, доведеться спочатку правильно послабити гайку. Це не така проста задача - трохи недокрутили і доведеться або знову її послаблювати або ж долати опір фіксуючих зубів, вислуховуючи їх пластиковий тріск. Само собою точно виставити нахил не вдасться - доведеться гратися з положенням присоски на лобовому склі.
Встановивши реєстратор на його робоче місце, звичайно треба виконати ще одну операцію - підключити кабель від адаптера живлення, який вставляється в прикурювач. Для моделей без вбудованого акумулятора це обов'язково - інакше їм немає звідки брати електроенергію. Для автономних реєстраторів це можна і не робити, так як у них є вбудована батарея ( якщо, звичайно, мова не йде про тривалу подорож ). Тут треба зробити важливе застереження - серед них нерідко зустрічаються моделі, які мають малоємкий вбудований акумулятор, який служить для забезпечення гарантованого збереження файлу при різкому відключенні живлення. Фактично, забезпечити повноцінну зйомку без живлення від адаптера прикурювача він не в змозі, так що на це теж слід звертати увагу при покупці.
Дріт живлення часто виконує ще одну важливу задачу - ряд моделей при підключенні зовнішнього живлення можуть включатися і починати автоматичну запис. Це дуже зручно для тих автомобілів, у яких напруга в гнізді прикурювача з'являється при включенні запалення. Якщо ж воно там є постійно, то можна або встановити додатковий прикурювач з живленням від замка запалювання, або ж перекомутувати проводку штатного або ж використовувати функцію (якщо вона є) автоматичного запису по сигналу датчика руху.
 багатофункціональний відеореєстратор QStar A7 Drive при належній винахідливості можна використовувати для створення автономного відеореєструючого комплексу |
Деяких водіїв може збентежити кількість операцій, необхідна для установки або демонтажу відеореєстратора. Особливо це непрактично для випадків « багато поїздок на малі відстані ». Для цього є нестандартне рішення, наприклад, можна використовувати QStar A7 Drive в якості предустановленного реєстратора. Камеру можна розмістити в будь-якому зручному для власника і малопомітного для оточуючих місці, основний блок заховати в салоні ( наприклад, в бардачок ), налаштувати запис по появі живлення з адаптера прикурювача. Тепер достатньо буде просто сісти в машину, завести двигун і відправитися в дорогу - запис автоматично почнеться і завершиться вже після виключення двигуна. Ніяких додаткових операцій проводити не потрібно. Звичайно, така інсталяція зажадає часу, кмітливості, розумових і фізичних сил, але безпека ніколи не буває одночасно і дешевою і якісною. Можна бути впевненим, що такі вбудовані рішення вже скоро з'являться на серійних автомобілях.
Функціональність
Зазвичай, відеофайли реєстратор скидає на карту пам'яті , так як обсягу внутрішньої часто вистачає, по суті, тільки для кількох десятків фотографій. Формат карт не вражає різноманітністю, ми зазвичай маємо справу з SD або ж з їх більш компактною версією - microSD. Якої-небудь особливої різниці тут немає, якщо не говорити про розміри. Переважна більшість відеореєстраторів заявляють підтримку карт ємкістю до 32 ГБ, деякі застарілі і ультрабюджетні моделі декларують цифри до 8 ГБ і до 16 ГБ.
При виборі реєстратора слід враховувати ряд нюансів. Перший - сумісність, тож, купуючи вподобану модель, слід на ній « випробувати » вашу карту пам'яті - принесену з собою або ж щойно куплену. Шанс, що вони не « потоваришують », невеликий, але зате така нескладна операція зменшить ймовірність неприємного сюрпризу. Друге - для зйомки на високій роздільній здатності небажано використовувати повільні карти пам'яті, зокрема ті, у яких на корпусі вибито Class4. Якщо є можливість, беріть одразу Class10, вони коштують ненабагато дорожче, зате ви будете впевнені, що така карта не буде «пляшковим горлом» при відеозаписі. Гнатися за місткістю карти не слід - більшість моделей підтримують циклічний запис, тобто при заповненні всього обсягу пам'яті будуть видалятися старі записи, щоб можна було зберегти нові. У такому випадку відео розбивається на шматки з певною тривалістю - наприклад на 5, 10, 30 хвилин, залежно від конкретної моделі. Працювати з такими файлами зручніше - як користувачу, так і самому реєстратору.
Зараз на ринку все більше з'являється моделей з функцією підтримки GPS. Ні, реєстратор не стає повноцінним навігатором ( якщо не говорити про поодинокі вийнятки ), просто йдеться про геотаггінгу - прив'язці географічних координат до відео. Причому GPS- приймач може бути як вбудованим, так і зовнішнім, опціональним.
|
Відеореєстратор з виносної камерою. довгий провід забезпечує потрібну гнучкість при підключенні. А в крайньому випадку до відеовходу можна підключити та іншу камеру |
Наявність другої камери - не така вже й рідкісна функція. Бонус потенційно дуже корисний, але є ряд застережень. Додаткова камера може розміщуватися в основному блоці. У такому випадку вона зазвичай помітно слабкіше основний і стає в нагоді хіба що для запису всього, що відбувається в салоні. «Побачити », що коїться за заднім ( не факт, що ідеально чистим ) склом вона навряд чи зможе. Ситуація кардинально змінюється, якщо друга камера - виносна. Тоді її можна розташувати поза салоном або ж на задньому склі. В останньому випадку проблема чистоти об'єктива відпадає. Теоретично можна використовувати і камеру заднього виду ( якщо вона встановлена ), виконавши певні комутації.
Датчики руху і прискорення також нерідкі в сучасних відеореєстраторах, причому вони можуть зустрічатися як порізно, так і доповнювати один одного в будь-якій конкретній моделі.
Датчик руху - це програмна функція аналізу зображення по певних точках, яка дозволяє автоматично включити запис з початком руху. У свою чергу датчик прискорення ( акселерометр ) зазвичай служить для того, щоб при різкому ударі було виконано кілька операцій - коректне збереження поточного файлу і захист його від стирання.
Наявність дисплея корисна. Деякі моделі не оснащуються екраном, що дозволяє виробникові істотно зменшити габарити і знизити ціну. Але щоб переглянути відео на такому відеореєстраторові, буде потрібно підключити його до комп'ютера або зовнішнього монітора. У випадку з моделями з екраном такої проблеми немає і особливо це зручно, коли потрібно регулярно переглядати записаний матеріал або просто -напросто коректувати положення об'єктива. Екран в такому випадку може бути як фіксованим ( вбудованим безпосередньо в корпус ), так і поворотним, наприклад на 270 градусів. Останнє помітно підвищує комфорт і гнучкість використання відеореєстратора, але вузол повороту слід берегти від механічних пошкоджень.
Частина моделей оснащується аудіо/відео вихідом, зокрема для підключення до зовнішніх моніторів. Вихід може бути як аналоговий ( у вигляді гнізда для « мініджек » ), так і більш сучасний - цифровий HDMI.
Зліва - аналоговий вихід з «косичкою тюльпанів». Жовтий - відеосигнал, білий - один канал аудіосигналу. Справа - порт HDMI. HDMI дозволяє передавати високоякісний відеосигнал разом з аудіосигналом. Кабель в цьому випадку більш дорогий і кілька громіздкий, зате якість картинки в процесі передачі на зовнішній монітор анітрохи не погіршиться, чим аналогове з'єднання похвалитися не може.
Висновок
Отже, як ви бачите, вибір автомобільного відеореєстратора нескладний, але вимагає певних знань. З останнім у вас після прочитання данної статті проблем бути не повинно. Пам'ятайте - перед покупкою важливо ознайомитися не тільки зі списком можливостей і характеристиками, а й переглянути в Інтернеті приклади запису.
